«Декстер», располагающий десятью одномоторными PC-12, в свою очередь, летает из Ижевска в Самару, Нижний Новород и Киров, из Казани в Саратов и Пензу, из Кирова в Пермь, Уфу и Нижний Новгород, из Нижнего Новгорода в Нижнекамск, Пензу, Ульяновск, Пермь и Саратов, из Саратова в Пензу, из Уфы в Ульяновск и Чебоксары. Рейсы выполняются от 3 до 5 раз в неделю, длятся от 1 ч 05 мин (Ижевск-Киров) до 2 ч 15 мин (Нижний Новгород-Пермь). Тариф на билет колеблется от 2000 руб. до 4610 руб.
Поставки российским коммерческим эксплуатантам новых самолетов МВЛ на 9-19 пассажиров в 2014 г.
| Тип самолета |
Эксплуатант |
Лизингодатель |
Рег.номер |
Серийный номер |
Число мест |
Дата поставки |
| L-410UVP-E20 |
«Аэросервис»(Чита) |
|
RA-67037 (OK-SLV) |
2911 |
19 |
20.02.2014 |
|
|
|
RA-67042 (OK-JDK) |
2916 |
|
29.10.2014 |
| L-410UVP-E20 |
«Комиавиатранс» |
ГТЛК |
RA-67024 (OK-JDH) |
2909 |
19 |
03.03.2014 |
| L-410UVP-E20 |
АК «ПАНХ» |
ГТЛК |
RA-67038 (OK-SLW) |
2912 |
19 |
15.04.2014 |
|
(Улан-Удэ) |
|
RA-67038 (OK-JDP) |
2914 |
|
16.04.2014 |
| L-410UVP-E20 |
«Хабаровские авиалинии» |
- |
RA-67040 (OK-JDO) |
2913 |
19 |
05.05.2014 |
| L-410UVP-E20 |
«Оренбуржье» |
ГТЛК |
RA-67043 (OK-JDS) |
2918 |
17 |
08.12.2014 |
|
|
|
RA-67044 (OK-JDW) |
3002 |
|
|
| DHC-6-400 Twin Otter Series 400 |
«Аврора» |
|
RA-67283 (C-GVEP) |
881 |
19 |
23.08.2014 |
|
|
|
RA-67284 (C-GVZQ) |
889 |
|
26.10.2014 |
| Beechcraft В300 King Air 350i |
|
|
RA-02778 |
FL-857 |
|
|
|
«Эйр Самара» |
ГТЛК |
RA-02779 |
FL-858 |
11 |
01.2014 |
|
|
|
RA-02780 |
FL-879 |
|
|
| PC-6/B2-H4 Turbo Porter |
«Полярные авиалинии» |
СЛК |
RA-01516 (HB-FNZ) |
980 |
10 |
13.08.2014 |
Парк самолетов вместимостью 9-19 кресел, используемых в России для пассажирских перевозок на МВЛ (по состоянию на начало 2015 г.)
| Тип самолета |
Всего в парке |
Основные эксплуатанты (кол-во) |
Итоги работы в 2014 г. |
| Число перевезенных пасс., тыс. чел. |
Пассажирооборот, млн пасс.-км |
| L-410 |
39 |
«Оренбуржье» (7) «Камчатское АП» (5) «КрасАвиа» (5) «Комиавиатранс» (4) «Полярные авиалинии»(4) «2-й Архангельский ОАО» (4) «Хабаровские авиалинии» (3) АТК «Ямал» (2) «ПАНХ» (2) «Аэросервис»(2) |
183,37 |
93,99 |
| Cessna 208B Grand Caravan |
25 |
«Ак Барс Аэро» (15)* «Томск Авиа» (3)** «СКОЛ» (3) «АэроГео» (2) АК «ПАНХ» (2) |
57,19 |
24,99 |
| Ан-2 |
83 |
«2-й Архангельский ОАО» (9) «Ютэйр» (9) «Оренбуржье» (7) АК «ПАНХ» (7) «Лайт Эйр» (Уфа) (7) «АЛРОСА» (7) «Нарьян-Марский ОАО» (6) «Полярные авиалинии» (6) «КрасАвиа» (4) «Дальнереченск Авиа» (4) «Тува Авиа» (4) «Аэросервис» (Чита) (3) |
53,66 |
11,49 |
| Pilatus PC-12 |
12 |
«Авиа Менеджмент Групп» (10) |
15,52 |
8,05 |
| Ан-28 |
8 |
«СиЛА» (4) «Восток»(3) «Камчатское АП» (1) |
12,55 |
7,46 |
| Ан-3Т |
4 |
«Полярные авиалинии»(3) «КрасАвиа» (1) |
3,47 |
0,6 |
| DHC-6 Twin Otter Series 400 |
4 |
«ЧукотАвиа»(2) «Аврора»(2) |
1,99 |
0,6 |
| Beechcraft В300 King Air 350i |
3 |
«Эйр Самара» (3)*** |
н/д |
н/д |
| Pilatus PC-6 Turbo Porter |
1 |
«Полярные авиалинии» (1) |
- |
- |
| * Сертификат эксплуатанта приостановлен 13.01.2015, аннулирован 16.04.2015 |
| ** Сертификат эксплуатанта приостановлен 17.04.2015 |
| *** Сертификат эксплуатанта аннулирован 16.02.2015 |
Серьезные амбиции на рынке местных и региональных перевозок по Приволжскому округу имела еще одна авиакомпания – «ЭйрСамара», получившая в начале прошлого года три новых 11-местных самолета Beechcraft KingAir 350i. Приобретение этих дорогостоящих машин (10-летний лизинг каждой из них должен был обойтись правительству Самарской области примерно в 16 млн долл.) вызвало крайне неоднозначную реакцию в обществе, а эффективность бизнеса «ЭйрСамары», пытавшейся кооперироваться сначала с «Авиалиниями Мордовии», а затем с «Когалымавиа» – сомнения в руководстве Росавиации. Тем не менее, 30 июня 2014 г. компания все же получила сертификат эксплуатанта, а к концу лета приступила к полетам на «кингэйрах». Правда, до регулярных рейсов дело так и не дошло – самолеты «ЭйрСамары» выполняли только заказные чартеры. Продолжалось это недолго: 25 ноября 2014 г. при посадке в самарском аэропорту Курумоч после технического перелета из Ульяновска один из самолетов компании получил серьезные повреждения из-за того, что экипаж попросту забыл выпустить шасси. В результате, Росавиация выявила у компании серьезные нарушения в организации работы и с 15 декабря приостановила действие сертификата эксплуатанта, а 16 февраля 2015 г. он был аннулирован. На этом недолгая история «ЭйрСамары» и самолетов KingAir на российских местных воздушных линиях, похоже, закончилась.
Читать дальше
