Взлёт, 2015 №05

Кроме того, в начале прошлого года вступило в силу постановление Правительства Российской Федерации от 25 декабря 2013 г №1242 «О предоставлении субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта на осуществление региональных воздушных перевозок пассажиров на территории Российской Федерации и формирование региональной маршрутной сети Российской Федерации», пришедшее на смену постановлению от 27 марта 2013 г. №265 («О предоставлении субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности региональных перевозок пассажиров воздушным транспортом на территории Северо-Западного, Сибирского, Уральского и Дальневосточного федеральных округов»).

Согласно данным Росавиации, по итогам 2014 г. по программе субсидирования региональных воздушных перевозок на территории России было выполнено более 12 тыс. рейсов, количество перевезенных пассажиров превысило 530 тыс. чел. На реализацию программы в 2014 г. было выделено 3,58 млрд руб. бюджетных средств, фактически израсходовано 3,541 млрд руб. Таким образом, бюджет был освоен на 99%. Постановлением была утверждена таблица «Предельный размер субсидии, предоставляемой авиаперевозчику на один рейс в одном направлении в зависимости от количества пассажирских мест на воздушном судне и протяженности маршрута», согласно которой размер субсидирования варьируется от 21 477 руб. (при количестве пассажирских мест от 4 до 10 и протяженности маршрута менее 200 км) до 403 871 руб. (при количестве пассажирских мест от 84 до 103 и протяженности маршрута от 1400 км). Маршруты включаются в перечень субсидируемых маршрутов в следующем порядке: в первую очередь – те, у которых хотя бы один из аэропортов расположен в населенном пункте, с которым отсутствует круглогодичная связь наземными видами транспорта, во вторую – софинансируемые маршруты, в третью – маршруты, по которым за предыдущий год было выполнено не более 30 регулярных рейсов, и в четвертую очередь – маршруты, по которым было выполнено более 30 регулярных рейсов. В перечне первоочередных населенных пунктов, вошедших в программу, 91 – в Дальневосточном федеральном округе, 58 – в Сибирском, по 115 – в Уральском и Северо-Западном.

Динамика основных показателей пассажирских перевозок на местных воздушных линиях России в 2010-2014 гг.

Динамика пассажирооборота на основных типах самолетов российских МВЛ вместимостью 9-19 кресел за пять лет, млн пасс.-км

Пассажирские перевозки основными типами самолетов российских МВЛ вместимостью 9-19 кресел в 2013-2014 гг., тыс. пасс.

В прошлом году 15 самолетов Cessna 208B Grand Caravan авиакомпании «Ак Барс Аэро» активно участвовали в программе субсидированных полетов по Приволжскому федеральному округу, но с января 2015 г. компания прекратила операционную деятельность

Основными игроками на рынке местных воздушных перевозок в Приволжском федеральном округе, активизировавшихся в результате реализации программы субсидирования, в минувшем году являлись три авиакомпании: «Ак Барс Аэро», «Оренбуржье» и «Декстер» (АМГ). Но с 1 января 2015 г из-за сложного финансового положения первая из них прекратила полеты на своих 15 одномоторных 9-местных Cessna 208B Grand Caravan. 13 января сертификат эксплуатанта ОАО «Ак Барс Аэро» был приостановлен, а 16 апреля аннулирован. Выделенные ей субсидируемые маршруты были распределены между двумя остальными участниками программы. Вопрос, кому достанутся татарстанские «караваны» пока до конца так и не решен. Два из них переданы в «КрасАвиа», остальные пока остаются на хранении в аэропорту Бугульмы.

«Оренбуржье», эксплуатирующее сегодня на МВЛ семь 17-местных L-410UVP-E20 (две машины были получены с завода в декабре прошлого года), выполняет полеты из Оренбурга в Самару, Уфу, Казань, Челябинск, Екатеринбург и Орск. Из Самары рейсами компании можно улететь в Саратов, Казань, Нижний Новгород, Чебоксары, Уфу, Киров и Пермь, из Казани – в Самару, Уфу, Пермь и Киров, из Уфы – в Самару, Казань, Ижевск и Пермь, из Екатеринбурга – в Оренбург и Нягань. Большинство рейсов выполнятся с частотой от 3 до 7 раз в неделю, их продолжительность – от 30 мин (Оренбург-Самара) до 2 ч 25 мин (Оренбург-Екатеринбург).