Взлёт, 2015 №05

Прогноз аналитиков компании по выручке на текущий год – достижение показателя в 4,5 млрд евро при двухзначной рентабельности. Достичь этого планируется в основном за счет наращивания поставок гражданских вертолетов. В частности, в этом году планируется завершить сертификацию 10-местного AW169 и приступить к его поставкам (к этому году AgustaWestland располагала заказами более чем на 120 таких машин). Наряду с производством AW139 будет наращиваться выпуск AW189, на который к концу 2014 г. имелось более 130 заказов. А 29 декабря 2014 г. компания «Роснефть» заключила с компанией AgustaWestland соглашение на поставку в период до 2025 г. в общей сложности до 160 вертолетов AW189, что сделало российского нефтедобывающего гиганта крупнейшим заказчиком вертолетов этой модели. Исполнение контракта будет возложено в значительной степени на российско-итальянское СП «ХелиВерт», которое будет осуществлять финальную сборку вертолетов (с 2012 г. оно ведет сборку AW139). Также соглашением предусмотрено выполнение работ по послепродажному обслуживанию и пр.

В активной стадии находятся и работы по коммерческому конвертоплану AW609 Tiltrotor, права на который были полностью выкуплены у Bell Helicopter в 2011 г. В настоящее время на испытаниях находятся два прототипа, которые налетали уже около 1200 ч, завершается сборка третьего, а в следующем году планируется выпустить четвертый. Сертификация AW609 в США по нормам FAA намечена на 2017 г.

Портфель заказов AgustaWestland в стоимостном выражении по состоянию на конец 2014 г. достиг отметки 12,249 млрд евро. Как заявил на недавней выставке HeliExpo 2015 в Орландо старший исполнительный директор AgustaWestland Даниэль Ромити, за 2014 г. компания получила заказы более чем на 230 вертолетов совокупной каталожной стоимостью 3,45 млрд долл. Он подчеркнул, что объем заказов вырос на 37% преимущественно за счет высокой активности со стороны рынка шельфовой нефтегазодобычи, где, по словам Ромити, компания AgustaWestland занимает 43% рынка.

В заключение отметим, что в 2014 г. компания израсходовала по статье НИОКР около 468 млн евро, что составило примерно 11% от ее совокупной выручки за год.

Второй летный экземпляр нового легкого пятиместного вертолета Bell 505, поступивший на испытания в феврале этого года

Новый пятиместный легкий однодвигательный газотурбинный вертолет Bell 505, призванный стать преемником выпускаемой уже более полувека популярнейшей модели 206 (построено свыше 7,5 тыс. экз.), унаследовал ее имя Jet Ranger, но с добавлением индекса Х. По «наследству» от последней версии Bell 206L-4 на новинку перешел и ряд хорошо зарекомендовавших себя агрегатов, в частности, несущая система и трансмиссия, некоторые другие комплектующие. В то же время выполненный из металлических сплавов и композитов фюзеляж 505-й модели – совершенно новый, с просторной грузо-пассажирской кабиной, большими дверями и отличным обзором для экипажа. В качестве силовой установки на новом вертолете применяется турбовальный двигатель Turbomeca Arrius 2R мощностью 504 л.с. с двухканальной цифровой электродистанционной системой управления (FADEC). Среди важных особенностей машины – впервые примененный на вертолете такого класса интегрированный комплекс приборного оборудования Garmin G1000H с двумя 10,4-дюймовыми ЖКИ (так называемая «стеклянная кабина»), повышенный уровень безопасности полета, обеспечиваемый, в частности, опционально устанавливаемыми системами синтетического видения HSVT, цифровой карты местности, информирования о воздушном движении TIS и предупреждения столкновения с землей HTAWS.

Bell 505 может перевозить четыре пассажира (при одном пилоте) или 680 кг грузов со скоростью 230 км/ч на расстояние более 600 км, использоваться в качестве полицейского, патрульного, учебно-тренировочного и т.д. По заверениям разработчика, важным преимуществом новой машины станет ее наилучшая в своем классе цена (около 1 млн долл.).

Первый летный экземпляр Bell 505 – FTV1 (серийный №65002), получивший канадскую регистрацию C-FTVI, впервые поднялся в воздух на аэродроме предприятия Bell Helicopters в Мирабеле, провинция Квебек, Канада, 10 ноября 2014 г. Второй прототип (FTV2, №65003, C-FTVN) присоединился к программе летных испытаний в феврале 2015 г. Сертификацию Bell 505 производитель планирует завершить уже к концу этого года, после чего могут начаться поставки заказчикам. В конце прошлого года представители производителя заявляли, что уже располагают портфелем заказов примерно на 300 машин – но пока, судя по всему, это в основном лишь соглашения о намерениях.