АэроПлан 1993 № 03

"Аэрохобби" N 2(2) 1992 г.

—Летящий над волнами (экраноплан "Орленок").

—Украинский воздушный флот в гражданской войне.

—Быть? (перспективы боевой авиации Украины).

- Як-141: критический момент биографии.

—Самолет не для начинающих (из истории боевого применения ЛАГГ-3).

—Модель тоже не для начинающих ("Разборка" модели самолета ЛАГГ-3).

—Правила организации и судейства конкурсов стендовых моделей.

—Истребитель "Буффало" (из книги Д.Гильберта).

—Так ли уж плох был "Буффало".

—Крылатые якоря (из истории авиационной символики).

"Мир авиации" N 1(2) 1993 г.

—Корабли Эскадры в делах против неприятеля (часть 2).

—Хроника (гносеология самолетов Н.Н.Поликарпова).

—Савойя S.79 (часть 1).

—И-15бис—самолет пяти войн (часть 2)

—Транспортировка летательных аппаратов по воздуху.

—Один и без оружия (Спитфайеры- разведчики в СССР).

—Ночной заслон (воздушная война в Корее).

—Конкурс продолжается (о конкурсе на лучший учебный реактивный самолет).

Мы получаем много писем от наших читателей с просьбами выслать предыдущие выпуски "АэроПлан-Курьера". К сожалению, у нас нет такой возможности, потому что тиражи "АП-Курьера" были совершенно мизерными и все давно уже разошлись. Но если мы соберем достаточное количество заявок (на тираж не менее 5000 экз.), то издадим спецвыпуск нашего журнала, в котором опубликуем наиболее интересные материалы "АП-Курьера" за 1991-1992 годы.

Так что дело за вами!

(специально для АП) Паоло Уливи (Италия)

В прошлом авиация Италии и СССР были тесно связаны. Еще в дореволюционные годы в России (Таганроге) фабрика, принадлежащая банкиру ААнатра, итальянцу по происхождению, выпускала самолеты "Анатра", принимавшие участие в первой мировой войне. В советское время итальянский эмигрант Роберто Бартини создавал в СССР самолеты оригинальных конструкций (среди них и фантастический экраноплан ВВА-14).

Я думаю, что не многим в вашей стране известно, что в 20-30-е годы на службе в СССР находилось немало самолетов, разработанных в Италии.

Предлагаемый список итальянских самолетов, эксплуатировавшихся в СССР, не претендует на исчерпывающую полноту, но, полагаю, все же будет интересен читателям "АэроПлана".

Ansaldo A.1 Balilla

Первое знакомство советских военных с истребителями Balilla состоялось в 1920 году на Украине, где эти самолеты использовались поляками в боевых действиях против Красной Армии. Впоследствии в 1922 году 30 истребителей Balilla были закуплены Советским Союзом.

Ansaldo А.300

Около 20 самолетов-разведчиков А.300 были закуплены СССР в том же 1922 году. Мне практически ничего неизвестно об их дальнейшей судьбе. Удалось лишь установить, что это были самолеты модификации А.300-3.

Ansaldo SVA.10(двухместная версия знаменитого SVA.5)

50 самолетов-разведчиков этого типа было приобретено в Италии для нужд Красной Армии тоже в 1922 году, как часть программы, целью которой была закупка за рубежом 300 самолетов-разведчиков.

Breda 65

В тридцатые годы самолеты-бомбардировщики Breda 65 состояли на вооружении в СССР. Вероятно, они были закуплены в Чили (более полной и точной информацией на этот счет я не располагаю).

FIAT CR.20

Как мне удалось узнать в архиве фирмы FIAT, один самолет этого типа был в свое время продан в СССР. Но осуществилась ли эта сделка в действительности—неизвестно, нет никакой информации о фактической передаче самолета советским представителям. SIAI S.16bis

После своеобразного турне этой летающей лодки по странам Балтии, совершенного пилотом Умберто Маддалена, советское правительство приняло решение о приобретении S.16 для военно-морского флота. По одним данным было закуплено 80 самолетов двумя партиями (30 и 50 машин),по другим—50. Самолеты состояли на вооружении с 1923 по 1931 год. "Советские" S.16 отличались от стандартной версии этого самолета: у них было усилено днище и на многих машинах в 1926-1927 годах были заменены двигатели FIAT А-12 bis (300 л.с.) на Lorraine Dietrich (450 л.с.).