Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 04

Здесь есть возможность читать онлайн «Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 04» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2017, Жанр: sci_transport, periodic, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Авиация и космонавтика 2017 № 04: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Авиация и космонавтика 2017 № 04»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Научно-популярный журнал

Авиация и космонавтика 2017 № 04 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Авиация и космонавтика 2017 № 04», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать
И5 затаскивает на крыло ТБ3 с помощью гусеничного трактора Гораздо более - фото 34

И-5 затаскивает на крыло ТБ-3 с помощью гусеничного трактора

Гораздо более плодотворной оказалась идея заменить носитель. На вооружение ВВС РККА к этому времени поступил четырехмоторный бомбардировщик ТБ-3, значительно превосходивший ТБ-1 по грузоподъемности и летным данным. Вахмистров никак не мог пройти мимо этого. Еще 27 ноября 1932 г. он подал на имя М.Н. Тухачевского докладную записку, в которой предлагал использовать ТБ-3. Но производство этих машин разворачивалось медленно и получить для экспериментов четырехмоторный гигант удалось только через полгода.

Сама же концепция «летающего авианосца» продолжала считаться очень перспективной. Например, технические требования на проектирование гигантского бомбардировщика К-7, утвержденные во второй редакции 28 февраля 1932 г., включали пункт о возможности размещения на нем «двух-трех» истребителей с питанием горючим из баков носителя.

Вахмистров же проработал несколько вариантов размещения истребителей на ТБ-3. Например, сохранился чертеж, где бомбардировщик несет пять бипланов И-5: четыре стоят на крыле, а пятый - на фюзеляже. Существовал проект с установкой двух И-5 на крыле и подвеской двух монопланов И-Зет под ним. Но остановился конструктор на комплекте из трех истребителей И-5: два на крыле и один - сверху на фюзеляже за кабиной летчиков. На плоскостях узлы крепления монтировались на консолях сразу же за внешними моторами. Взлетный вес со всеми истребителями увеличивался примерно на 2500 кг и доходил до 19625 кг. Этот проект был назван «Звено-2». Вариациями его являлись «Звено-2а» (с двумя И-5 на крыле) и «Звено-26» (только с одним на фюзеляже).

Истребители опять затаскивали на носитель по деревянным помостам. Правда, ТБ-3 был куда выше ТБ-1. Собирали всех - и техников, и летный состав; кто тянул, кто толкал. Особенно мучительной оказалась установка И-5 на фюзеляж. Позже для затаскивания самолета на крыло приспособили гусеничный трактор, который длинным тросом тащил его вверх, а люди только помогали ему, направляя истребитель.

Интересно, что И-5 для экспериментов выделили разных заводов и лет выпуска. На фотографиях четко видно, что на фюзеляж водружена более старая машина московского производства, а на крылья - более поздние из Горького.

Первый полет совершили 13 сентября 1933 г.; бомбардировщик нес только два истребителя - на крыльях. Командиром ТБ-3 был А.И. Залевский, И-5 пилотировали В.К. Коккинаки и И.Ф. Гродзь (по другим данным - Лагутин). Второй полет совершили только с И-5 на фюзеляже, в кабине которого сидел Т.П. Сузи. Носитель обычно взлетал при помощи своих собственных двигателей, а на истребителях их запускали перед отцепкой сжатым воздухом. Лишь чтобы замерить максимальные данные «Звена-2» в воздухе использовали все моторы комплекта. Результат оказался неоднозначным. С двумя И-5 скорость составляла 199,5 км/ч, а с тремя - 196,5 км/ч, то есть третья машина выигрыша здесь не дала. Зато ее наличие существенно повлияло на скороподъемность и потолок. У «чистого» ТБ-3 практический потолок равнялся 3800 м, у носителя с двумя И-5 - 3880 м, а с тремя - 5130 м. Аналогичная ситуация сложилась со скороподъемностью. Бомбардировщик забирался на высоту 3000 м за 53 мин, носитель с двумя И-5 - за 31,5 мин, а с тремя - за 21 мин. Стоявший на фюзеляже И-5 отцепили всего один раз, далее он стоял неподвижно (но с летчиком).

Звено2 с тремя истребителями И5 Вариант Звено2а предусматривал только - фото 35

«Звено-2» с тремя истребителями И-5

Вариант Звено2а предусматривал только два истребителя на крыле И5 - фото 36

Вариант «Звено-2а» предусматривал только два истребителя - на крыле

И5 отцепляется от носителя Заднее крепление уже отброшено Звено1б с - фото 37

И-5 отцепляется от носителя. Заднее крепление уже отброшено

Звено1б с единственным И5 на фюзеляже Однажды на режиме максимальной - фото 38

«Звено-1б» с единственным И-5 на фюзеляже

Однажды на режиме максимальной скорости произошла авария. Когда все пилоты дали полный газ, на среднем И-5 оторвался кок винта. Он отлетел, пробив большую дыру в крыле у фюзеляжа. Чтобы не прерывать замер, Вахмистров заткнул пробоину собственной спиной. Командиру самолета П.М. Стефановскому удалось успешно приземлиться.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Авиация и космонавтика 2017 № 04»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Авиация и космонавтика 2017 № 04» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «Авиация и космонавтика 2017 № 04»

Обсуждение, отзывы о книге «Авиация и космонавтика 2017 № 04» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x