Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 02 (158)

Шасси самолета — трехопорное с передней опорой. Все опоры двухколесные, снабжены азотно-масляными амортизаторами. Передняя стойка шасси полурычажного типа, основные — телескопические. Основные колеса тормозные типа КТ-94/2А размером 900x300 мм, передние — нетормозные типа К2-105 размером 700x250 мм. Пневматики всех колес низкого давления. Передняя опора управляемая, максимальные углы поворота колес на взлетно-посадочных режимах — ±10°, при рулении — ±45°.

Все опоры убираются против полета, основные — в гондолы двигателей, передняя — в нишу под кабиной экипажа. Уборка-выпуск шасси осуществляются гидросистемой. В случае выхода ее из строя замки убранного положения всех опор шасси открываются вручную. При этом опоры выпускаются и становятся на замки под действием собственного веса и набегающего потока воздуха.

Силовая установка включает два турбовинтовых двигателя АИ-24ВТ взлетной мощностью по 2820 э.л.с. и ВСУ — турбореактивный двигатель РУ-19А-300, обеспечивающий на взлете дополнительную тягу до 800 кгс. Маршевые двигатели оснащены фиксируемыми четырехлопастными воздушными винтами АВ-72Т. Управление двигательными установками осуществляется посредством механических, электродистанционных и автоматических систем. АИ-24ВТ размещены в гондолах под центропланом, а РУ-19А-300 — в хвостовой части правой мотогондолы.

Топливная система на Ан-30 выполнена как на самолете Ан-26. В нее входят находящие в кессоне крыла 10 мягких баков и 4 бака- отсека, в которые можно заправить до 7100 л керосина. Каждый из двигателей питается от группы баков своего полукрыла, но в случае необходимости левая и правая группы баков могут быть соединены при помощи крана кольцевания.

Противопожарное оборудование самолета включает системы пожаротушения и сигнализации о пожаре ССП-2А (гондолы двигателей и отсеки крыла) и ССП-7 (внутренние полости двигателей), а также ручные огнетушители в кабинах самолета.

Система управления — механическая, безбустерная, сдвоенная. Проводки управления рулями и элеронами — жесткие (одинарные тяги и качалки), а триммерами руля высоты — тросовые. Триммеры элеронов и руля направления управляются электромеханизмами.

Гидравлическая система предназначена для уборки и выпуска шасси и закрылков, торможения основных колес шасси, поворота передней опоры, привода стеклоочистителей, флюгирования воздушных винтов и аварийной остановки двигателей. Она состоит из основной и аварийной систем. Основная гидросистема работает от двух гидронасосов, установленных на двигателях, а аварийная — от насосной станции с электродвигателем.

Система электроснабжения самолета обеспечивает питание потребителей постоянным током, а также переменным однофазным и трехфазным током. В качестве основных источников постоянного тока напряжением 27 В используются два стартер- генератора СТГ-18ТМО. Резервный источник постоянного тока — генератор ГС-24Б, установленный на РУ-19А-300, а аварийный источник — три аккумуляторные батареи 12САМ-28. Источниками переменного однофазного тока напряжением 115 В и частотой 400 Гц являются два генератора ГО-16ПЧ8, а в аварийной ситуации — преобразователь ПО-750. Питание переменным трехфазным током с напряжением 36В и стабилизированной частотой 400 Гц осуществляется через два преобразователя ПТ-1000ЦС или преобразователь ПТ-125 (аварийный источник).

Противообледенительная система состоит из воздушно-тепловой и электротепловой систем обогрева. Воздушно-тепловая ПОС защищает от обледенения носки крыла и оперения, воздухозаборники и входные направляющие аппараты двигателей, воздухозаборники маслорадиаторов и воздухо-воздушных радиаторов. Лопасти и коки воздушных винтов, лобовых стекла фонарей кабин летчиков и штурмана, приемники воздушного давления, датчики сигнализаторов обледенения и угла атаки имеют электрический обогрев. Стекла фотолюков обдуваются теплым воздухом.

Высотное оборудование включает системы кондиционирования воздуха (СКВ) и автоматического регулирования давления (СРД), а также кислородное оборудование. СКВ обеспечивает наддув гермокабины, необходимые в ней температуру и воздухообмен. СРД предназначена для поддержания по заданной программе избыточного давления в гермокабине.

В комплект кислородной системы входят 10 кислородных приборов КП-24М, 4 кислородных баллона КБ-1 и 4 переносных кислородных баллона КБ-3 с приборами КП-19.

Бытовое оборудование самолета: этажерка с буфетно-кухонным оборудованием (шкафчик, электрокипятильник Ку-27-2С емкостью 7,5 л, электроплитка ПЭС-27, мусоросборник, 2 стандартных контейнера бортпроводника КБУ-8-10), санузел с водосистемой и места для отдыха членов экипажа (две раскладушки).