Крылья родины 2001 09

Первый полет Ю-352 совершил в сентябре 1943-го. По своим характеристикам он уступал "двести пятьдесят второй" машине, однако, по сравнению с Ю-52/Зм, это был явный прогресс.

Ю-352 "Геркулес" изготавливайся серийно до сентября 1944-го. Серия была прервана из-за ухудшения для Германии военной обстановки. Всего выпустили 45 машин, в том числе 2 прототипа, 10 машин опытной серии А-0 и 33 серийных Ю-352А-1.

Оба наследника "Старой тетушки Ю" появились в слишком малом количестве, чтобы сыграть в истории авиации значительную роль. Поданным, имеющимся у авторов, в мире сохранились несколько экземппяров Ю-52/Зм, в том числе и в летном состоянии. Бесспорно самолет Ю-52/Зм можно отнести к достоянию мировой авиационной истории

Лев БЕРНЕ

Генеральный директор ММПП «Салют» Ю.С.Елисеев

На «МАКС-2001» среди сотен других авиационных предприятий страны выделялась экспозиция Федерального государственного унитарного предприятия ММПП «Салют».

8 день открытия салона 14 августа стенд «Салюта» посетил Президент России Владимир Владимирович Путин. Генеральный директор Ю.С.Елисеев рассказал высокому гостю об экспонатах «Салюта», представленных на «МАКСе», ответил на его вопросы и пригласил посетить завод. Приглашение было принято.

Заседание ученого совета Российского государственного технологического университета. Защита дисертации на соискание ученой степени доктора технических наук. Тема. "Разработка и исследования высокоэффективных технологических процессов для повышения эксплуатационных свойств газотурбинных двигателей и организационные принципы их создания". Диссертант - черноволосый моложавый мужчина говорит быстро, энергично, подчеркивая наиболее важные моменты.

Особый интерес вызывает раздел по ионной химико-термической обработке сплавов, даже в университете эта тема совершенно новая. Вопросы следуют один за другим. Диссертант улыбается, четко и быстро на них отвечает. Члены совета понимают, что предмет диссертации он знает досконально.

Итог голосования: единогласно - без единого черного шара. Имя диссертанта - Юрий Сергеевич Елисеев, генеральный директор Федерального научно-производственного центра «Московское машиностроительное производственное предприятие» "Салют", расположенное в старом московском районе «Соколиная гора».

Валентин Владимирович Кры-мов-заместитель генерального директора по науке как-то сказал: - Елисеев - личность незаурядная. Он в моей "салютовской" биографии шестой директор: Пудков, Горелов, при нем я стал зам.главного инженера, Блошицын, Пугин, Язов. Все в жизни познается в сравнении.

Я 19 лет был главным инженером, и мне есть с чем сравнить. И могу сказать, что Елисеев в трудных условиях за три с половиной года кардинально изменил предприятие буквально во всем. И в самом деле объемы выпускаемой продукции выросли более чем в три раза.

Численность работающих на заводе в 1997-м, когда он стал директором, была 4,5 тысячи, сегодня одиннадцать тысяч…

Такие масштабные изменения стали возможными, благодаря коренной реконструкции завода. В отечественной авиационной промышленности, пожалуй, нет другого предприятия, которое бы так обновило свое оборудование. Многие цеха фактически стапи новыми.

Главная черта Юрия Сергеевича -глубокая интуиция, которая позволяет ему предвидеть будущее, делать прогнозы, принимать смелые решения.

Бывает так, что эти решения не обеспечены финансированием, но Епи-сеев рискует, основываясь на тонком расчете. В результате оказывается, что это был единственно правильный выход.

В 1997-м заводских оборотных средств на счетах в банке просто не было, впрочем, как и на других предприятиях бывшего МАП. На складах -шаром покати, не было заготовок, металла… Людям надо платить зарплату, а продукция, которую "Салют" выпускал, не была обеспечена госзаказом.

Елисеев принимает решение о привлечении крупных кредитов. Завод наполняется металлом, в основном, высококачественными сплавами, заготовками. Предприятие покупает дорогие, но очень нужные станки, причем лучших зарубежных производителей, в том числе и японские.

А реализации продукции еще нет. Опять - кредиты… И вот после этого тяжелейшего периода пошли платежи за выпущенные изделия и стало ясно, что принятое с большим риском решение оправдалось.