Александр Артемьев - Крылья сверхдержавы

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА М-17 «СТРАТОСФЕРА»

Максимальная взлетная масса самолета, кг 18 400

Масса, пустого самолета, кг 14 320

Масса полезной нагрузки, кг 232

Запас топлива, кг 4000

Число, тип и марка двигателей 1хТРД РД-36-51В

Взлетная тяга двигателя, кг 7000

Максимальная скорость полета, км/час 750

П рактически й потолок, м 21 550

Дальность полета, км 1315

Длина самолета, м 22,27

Высота самолета, м 4,87

Размах крыла, м 40,32

Площадь крыла, м2 137,7

Колея шасси, м 6,6

Экипаж, чел. 1

Длина разбега, м 340

Длина пробега, м 875

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА М-55 «ГЕОФИЗИКА»

Взлетная масса самолета, кг 24 000

Масса полезной нагрузки, кг 1500

Запас топлива, кг 7600 Число, тип и марка двигателей 2хТРДД Д-30В-12

Взлетная тяга двигателя, кг 5000

Практический потолок, м 21 550

Дальность полета, км 5000

Крейсерская скорость, км/час 750 Максимальная продолжительность

полета, час 6,5

Длина разбега, м 900

Длина пробега, м 780

Длина самолета, м 22,868

Высота самолета, м 4,83

Размах крыла, м 37,464

Плошадь крыла, м2 131,6

Экипаж, чел. 1

Наряду с М-17 и М-55 в стенах ОКБ ЭМЗ им. В.М. Мя-сищева разрабатывался высотный самолет с несущим фюзеляжем, над которым располагалось воздухозаборное устройство. Последний его двухдвигательный вариант имел расчетную полетную массу до 40 000 кг, а экипаж доходил до восьми человек.

На ЭМЗ имени В.М. Мясищева был создан легкий, скоростной самолет многоцелевого применения М-101Т «Гжель». Разработкой проекта занимался главный конструктор Е.С. Чарский под общим руководством Генерального авиаконструктора ЭМЗ им. В.М. Мясищева В.К. Новикова.

Самолет М-101Т «Гжель» отвечает самым современным требованиям. Удобные кресла, герметичный салон, система кондиционирования создают высокий уровень комфорта и делают для семи пассажиров необременительными даже самые дальние перелеты.

С учетом особенностей российской глубинки немаловажное значение имеет возможность посадки самолета на грунтовые площадки. К тому же машина всепогодная: комплекс бортового оборудования позволяет выполнять полеты в сложных метеоусловиях в любое время сугок.

М-101Т «Гжель» выполнен по нормальной аэродинамической схеме и представляет собой однодвигательный цельнометаллический низкоплан со свободнонесущим трапециевидным крылом. Первые варианты будущей «Гжели» ориентировались на поршневые двигатели, но довольно быстро перешли на чешские двухвальные ТВД «Вальтер» M-601F с малошумным пятилопастным флюгерно-реверсивным воздушным винтом фирмы «Авиа-Гамильтон Стандарт».

Фюзеляж самолета представляет собой цельнометаллический полумонокок с герметическим салоном объемом 7,53 м3. По левому борту расположены дверь пилота, открывающаяся вверх, грузо-пассажирская дверь размером 1,15х х2,3 метра. Имеется багажное отделение с защитной сеткой.

Герметичная кабина и система кондиционирования воздуха создают пассажирам комфорт и превращают легкий самолет в «мини-лайнер» для деловых полетов. Повышению экономичности самолета способствует полет на больших высотах - до 8000 м.

Шасси трехопорное, убирающееся.

Пилотажно-навигационное оборудование может комплектоваться в трех вариантах: для выполнения полетов двумя пилотами по приборам; для выполнения полетов одним пилотом по приборам с автопилотом; для выполнения визуальных полетов с одним пилотом.

Основными вариантами исполнения салона самолета М-101Т «Гжель» являются:

- административный, для перевозки четырех-пяти бизнесменов в удобных регулируемых креслах с двумя откидными столиками;

- пассажирский, позволяет разместить до семи человек. Как и в административном, этот вариант имеет в кормовом отсеке багажное отделение;

- грузо-пассажирский вариант, легко переоборудуемый в чисто грузовой за счет демонтажа двух кресел. Место второго пилота может занимать пассажир, сопровождающий груз;

- проработана также компоновка салона для перевозки одного больного при одном или двух сопровождающих медицинских работниках.

Возможны и другие варианты использования самолета М-101Т «Гжель» - для первоначального обучения пилотов в летных учебных заведениях гражданской авиации, а также для аэрофотосъемки и геофизических работ.