Александр Артемьев - Крылья сверхдержавы

Ан-325-100 - гражданский транспортный самолет для перевозки 7,5 тонн коммерческого груза. Высокая степень механизации крыла, хорошая тяговооруженность самолета позволяют эксплуатировать его без снижения летных технических характеристик на аэродромах с укороченными ВПП, в условиях высокогорных аэродромов (до 4500 м над уровнем моря), в регионах с жарким климатом, а также выполнять полеты с крутыми траекториями. Взлетная масса - 28 500 кг. В отличие от базового самолета Ан-32 эта модификация оснащена двумя двигателями АИ-20Д серии 5М с увеличенным назначенным ресурсом 20 000 часов наработки.

Ан-32В-200 - с увеличенной дальностью полета и более экономичными двигателями АИ-20М мощностью по 4250 л.с. каждый. Взлетная масса - 28 500 кг. Максимальная коммерческая нагрузка - 7500 кг.

Ан-32П - для тушения пожаров (со съемными наружными баками для перевозки восьми тонн огнегасящей жидкости). Самолет Ан-32П может брать до 30 парашютистов-пассажиров, которые десантируются в зону пожара для заградительных работ по предотвращению распространения огня. Если баки для жидкости снять, машина используется как базовая Ан-32.

Легкий транспортный самолет Ан-32.

До распада СССР было выпущено в общей сложности 337 серийных машин всех модификаций, а к началу 2001 года киевский авиационный завод «Авиант» построил 357 Ан-32, которые использовались более чем в 40 странах.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА АН-32

Взлетная масса, кг 27 000

Масса пустого самолета, кг 16 900

Масса нагрузки, кг 6700

Масса горючего, кг 4500

Экипаж, чел. 3-4

Дальность полета, км 800-2100

Практический потолок, м 8300

Время набора высоты 8000 м, мин 19

Крейсерская скорость, км/час 460-530

Двигатели АИ-20Д

Мощность взлетная, л.с. 2x5180

Длина самолета, м 23,68

Высота самолета, м 8,75

Размах крыла, м 29,198

Площадь крыла, м2 74,98

Максимальный диаметр фюзеляжа, м 2,9

Разбег, м 760

Пробег, м 470 Размеры грузовой кабины, м:

- длина 12,48

- ширина 2,78

- высота 1,84

Летом 1977 г. в Киеве завершилась сборка первого опытного самолета, получившего обозначение Ан-72, а 31 августа того же года новая машина, управляемая летчиком-испытателем В.И. Терским и бортинженером А.Л. Круцом, выполнила свой первый полет. Ан-72 - это первый реактивный самолет, созданный ОКБ O.K. Антонова. В 1978 г. на Киевском авиационном заводе началась подготовка к серийному производству Ан-72 - самолета укороченного взлета и посадки. Однако многочисленные экспортные заказы на самолет Ан-32, имевшиеся у завода, затрудняли освоение выпуска новой техники. В этих условиях было принято решение перевести серийный выпуск Ан-72 в Харьков, где в то время завершалось производство лайнеров Ту-134.

Первый серийный самолет Ан-72, построенный на Харьковском авиационном заводе, совершил первый полет 22 декабря 1985 г.

Самолет Ан-72 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным крылом и Т-образным оперением. Два его турбовентиляторных двигателя Д-36 конструкции В.А. Лотарева с тягой по 6500 кг каждый установлены на верхней поверхности крыла. Такое размещение предохраняет двигатели от засасывания посторонних предметов с земли и дает существенный прирост подъемной силы на взлете и посадке за счет обдувки верхней поверхности крыла струями от двигателя.

Грузовая кабина самолета герметизирована, оборудована системой кондиционирования воздуха и снабжена механизмами, облегчающими погрузку и разгрузку с кормовой части фюзеляжа.

Самолет Ан-72 оборудован комплексами современного радиосвязного и навигационного оборудования, обеспечивающими высокую точность автоматического управления на маршруте и при заходе на посадку в сложных метеорологических условиях, днем и ночью.

Экипаж самолета состоит из трех человек - командира, пилота-штурмана и бортмеханика. Машина проста в управлении. Пилоты, ранее летавшие на самолетах Ан-24 и Ан-26, могут быстро освоить и Ан-72.

Самолет Ан-72 был продемонстрирован в 25 странах мира. В 1979 году он впервые был представлен за пределами нашей страны - на Международном авиасалоне в Ле Бурже (Франция). Демонстрация самолета Ан-72 вызвала большой интерес специалистов и представителей зарубежных фирм.