Ремонт четырехтактного двигателя

Ротор запрессован со значительным натягом, при его страгивании с места посадки желательно обстукивать приспособление по винту.

После обратной установки ротора на место никакая регулировка момента зажигания не требуется. При установке гайки крепления можно воспользоваться каким-нибудь жидким резьбовым герметиком для предотвращения откручивания гайки (36).

Доступ к электростартеру открывается после снятия крышки генератора. Отверткой снимаем стопорное кольцо с выходного вала редуктора электростартера (37).

После отворачивания нескольких болтов с обратной стороны картера снимаем электростартер, предварительно сдвинув с его вала и вынув из цепи звездочку привода (38).

При чрезмерном растяжении цепи привода коленчатого вала ее необходимо заменить, но для этого узел электростартера можно не отделять от картера.

Достаточно лишь освободить ведущую звездочку и снять ротор генератора (см. предыдущую главу). После отворачивания болта крепления установочной пластины (39) можно снять цепь привода коленчатого вала вместе со звездочкой обгонной муфты (40).

С помощью отвертки снимаем резиновые пластины успокоителя цепи. При сильном износе пластины заменяем (41).

Если необходимо, можно заменить и звездочку обгонной муфты (42). После обратной установки смазываем цепь специально предназначенной для этого смазкой. При заворачивании болтов можно использовать резьбовой герметик.

В крышке расположен сальник коленчатого вала, который при необходимости изменяем (44).

Для замены цепи ГРМ в случае ее чрезмерного растяжения (износа) требуется:

— снять головку цилиндра (сам цилиндр снимать не требуется);

— снять левую крышку картера;

— снять ротор генератора и детали цепного привода коленчатого вала от электростартера (сам стартер изымать не требуется);

— снять крышку левой половины старте разъединять половины картера не требуется).

Для доступа к цепи ГРМ крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления крышки левой половины картера (опeрацию целесообразно производить ударной отверткой) (43).

В крышке расположен сальник коленчатого вала, который при необходимости изменяем (44).

Отворачивает ключом палец направляющего шкива привода ГРM, который находится с левой стороны цилиндра. Извлекаем палец с подкладной шайбой (45) и в направлении к головке цилиндра извлекаем направляющий ролик цепи ГРМ (46).

Удаляем подвижное колесо натяжителя ГРМ (47) и извлекаем цепь через полость картера (48).

После установки новой цепи, а также при извлечении коленчатого вала, необходимо совместить метки в приводе ГРМ:

метка "Т" на роторе генератора должно находиться посредине смотрового отверстия в крышке генератора (49);

метки на звездочке распределительного вала должны располагаться и предписанном положении.