Авиация и Время 2012 01

Имели место также инциденты, когда со стороны океана в советское воздушное пространство заходили японские истребители, преследовавшие американские самолеты. Например, 12 июня 1944 г. пара И-16 из 888-го ИАП (аэродром Озерное) принудила к посадке самолет (по всей видимости, Ки-43 из 54-го сентай), поврежденный в воздушном бою с «Вентурой». 24 июля того же года они спасли от верной гибели подбитую «Вентуру», отогнав японские истребители и сопроводив американца на аэродром у Петропавловска-Камчатского. Также есть данные о том, что 1 августа 1945 г. летчик 6-го ИАП Тихоокеанского флота Александр Голтвенко перехватил и таранил нарушителя, опознанного как Мицубиси А6М «Зеро».

Ветеран ВОВ из Майкопа Н.А. Черненко, служивший в те дни в ПВО Приморской армии наводчиком зенитного орудия, вспоминает, что в августе 1945 г. японские одиночные самолеты, как минимум, два раза появлялись над Владивостоком. Впервые — 1 августа. Хотя и стоял туман, по «японцу» стреляло все, что могло стрелять. Орудие Черненко, в частности, произвело 11 выстрелов. Противник был сбит.

Самолет-разведчик Ки-15, совершивший неудачную вынужденную посадку на советской территории в районе г. Спасск. 11 февраля 1940 г.

В ходе войны на Тихом океане, в которой СССР до 9 августа 1945 г. не принимал никакого участия, отмечался ряд фактов враждебных действий императорских вооруженных сил против торговых судов Дальневосточного морского пароходства, в т. ч. с применением авиации. Вот самые резонансные.

3 декабря 1941 г. пароход «Перекоп» вышел из Владивостока в порт Сурабайя, что на о. Ява, являвшемся тогда голландским колониальным владением. В ночь на 9 декабря капитан получил по радио информацию о начале военных действий на Тихом океане. «Перекоп», как судно страны, не принимавшей участия в боевых действиях в данном регионе, нес ясно видимые обозначения госпринадлежности, включая Государственный флаг СССР на флагштоке. 10 декабря, около 17 часов, при выходе «Перекопа» из Формозского (Тайваньского) пролива в Южно- Китайском море над судном на высоте 100 м пролетел японский самолет, который сделал два круга над ним и скрылся. 16 декабря, около 15 часов, вновь прилетел японец, ограничившийся опознаванием «Перекопа». 17 декабря, около 10.30, в третий раз появился японский самолет. Его экипаж не стал заниматься распознаванием, а сразу атаковал пароход с малой высоты, сбросив на «Перекоп» несколько бомб. На судне немедленно была объявлена боевая тревога, и капитан приступил к выполнению маневрирования. Между тем, японский самолет вновь пошел в атаку, сбросив еще две бомбы, после чего улетел. Умелое маневрирование спасло судно: попаданий в него не было.

На следующий день, примерно в 12.15, в 15 милях к востоку от о-ва Натуна две большие группы японских самолетов на высоте около 1200 м прошли по корме и носу судна, после чего они соединились в одну группу, из которой отделились 3 машины. Они сразу же начали бомбить «Перекоп». На пароходе была объявлена боевая тревога, и он начал маневрировать. Бомбы упали мимо. Затем от группы отделилась другая тройка, но и в этот раз «Перекопу» удалось избежать попаданий. После этого в атаку на малой высоте пошла пятерка бомбардировщиков, сбросившая очередную серию смертоносного груза. В этот раз удача отвернулась от советских моряков: 4 бомбы угодили в судно. Две пробили трюм № 1, после чего тот начал заполняться водой, а остальные взорвались на полубаке, вызвав пожар и разрушения. Кроме того, бомбардировка сопровождалась пулеметным обстрелом. Погибли 5 человек из состава экипажа, еще несколько, в т. ч. капитан, были ранены. Экипаж начал покидать судно, но японцы продолжали поливать пулеметным огнем оказавшихся в воде людей. Погибли еще 3 человека. Самолеты ушли около 14 часов, после чего капитан дал команду покинуть судно. Вскоре «Перекоп» скрылся под водой. Спаслись всего 32 человека, после долгих мытарств вернувшихся на родину в конце 1943 г.

Второй жертвой подобного произвола пал теплоход «Майкоп», вышедший из Сурабайи во Владивосток 15 декабря. 20-го числа, в 7.00, вахтенные заметили на горизонте два одномоторных самолета, быстро приближавшихся к танкеру. Это оказались японские машины. Около 7.18 они начали облет судна на высоте 150–200 м. Покружив, один из них улетел, а второй зашел с кормы, спикировал и сбросил бомбу, упавшую метрах в десяти от советского танкера по правому борту. Со второго захода самолет сбросил еще одну бомбу, но и в этот раз капитан умело выполнил маневр, и бомба упала в метрах пятнадцати от кормы.