Авиация и Время 2012 06

Параллельно шла ОКР «Горьковчанин» по разработке вертолета «23Д2» (в различных материалах ОАО «Камов» фигурируют также обозначения Ка-252СВ, Ка-31СВ и Ка-35) для нужд Сухопутных войск с радиотехническим комплексом разведки наземных целей Л-381. Согласно данным журналиста и исследователя истории послевоенной советской авиации Петра Бутовского, летные испытания вертолета «23Д2» (белый борт. № 231) были начаты в ноябре 2004 г. Сам вертолет представлял собой переоборудованный первый прототип Ка-31. Его внешняя особенность – «армейский» камуфляж. С 2006 г. начались испытания и второго экземпляра Ка-31 (белый борт. № 232), модернизированного в вариант «23Д2». Более подробные сведения по этой программе пока отсутствуют.

Согласно данным годовых отчетов ОАО «Камов», в 2009 г. проводился второй этап совместных летных испытаний (СЛИ) опытного образца вертолета «03Д2» при его корабельном базировании. При этом отсутствует ясность, какой именно вертолет в них задействовали – вновь построенный, либо в очередной раз переделанный один из прототипов. Еще до окончания этих СЛИ были объявлены тендеры на поставку серийных образцов корабельных вертолетов РЛД. Итоги первого конкурса за № 290- 2038 от 26 ноября 2007 г. неизвестны, и скорее всего контракт заключен так и не был. Согласно условиям второго конкурса, объявленного 28 августа 2008 г. (извещение № 080828/012437/ 155), предполагалась поставка двух Ка-252РЛД в 2009-10 гг. По его итогам 20 ноября 2008 г. с КумАПП был подписан контракт № 328/3/212- ЕОЗ на сумму 908,476 млн. руб., предусматривавший постройку этих машин.

22 июня 2012 г. в 859-й учебный центр авиации ВМФ России в Ейске прибыл корабельный вертолет радиолокационного дозора Ка-31 Р (борт 90, красный). Предположительно, что это первый серийный вертолет такого типа, построенный в Кумертау для флота России. Через два месяца в Ейск прибыл и второй вертолет этого типа (борт 91, красный). Затем обе машины перелетели в ЛИИ, в подмосковный Жуковский, где сегодня проходят испытания.

Чуть ранее, 9 апреля 2012 г., появилась информация Минобороны РФ о приеме заявок для участия в открытом аукционе на поставку до 25 ноября 2013 г. одного корабельного вертолета Ка-31 Р. Местом поставки указан аэродром Североморск. Хотя 15 мая этот тендер объявили несостоявшимся из-за отсутствия заявок на участие, это вовсе не означает остановку программы Ка-31. Сегодня такой вертолет объективно необходим Вооруженным силам России, поэтому его будут строить и совершенствовать далее. Не исключены и дальнейшие экспортные перспективы этой машины.

Левая основная и левая передняя опоры шасси

Опорно-поворотное устройство антенны РЛС

Второй опытный экземпляр Ка-31 в ходе испытаний. Вторая половина 1980-х гг.

Опытный вертолет «23Д2». Зима 2009 г.

Ка-31 авиации ВМС КНР. 2011 г.

Ка-31 перед передачей в состав ВМС Индии. Апрель 2003 г.

Последний из «кошачьего» семейства. (F-14 Tomcat) № 1

«Летающий карандаш». (Do 17) * № 2

«Призрак» холодной войны.

«Канберра» для Дяди Сэма. (В-57) № 3

Вершина. (Ла-7) №4

Вертолет для морпехов. (Ка-29) № 5

Последний классик поршневой эпохи. (Ил-14) №6

«Суперджет» – 2012 № 2

Начало большого пути? (МА60/600) №4

Мне сверху видно все… (Ка-31) №6

На руинах Великого и Могучего № 1, 3-6 Затупившиеся мечи японских самураев №1-4

Политика против самолета. (Як-30) № 2

Из Англии в Австралию: дальше уже некуда.

Большие воздушные гонки 1934 г. № 2 Остался невостребованным. (Як-32) № 3 «Вега» – первая звезда фирмы «Локхид» № 5

Отвергнутое изящество. (F-107A) № 4