Вертолет 2001 03

Мало того, металлическое, небьющееся, регулируемое зеркало изначально «придуманное» для вертолета, может найти широкое применение в народном хозяйстве: его можно устанавливать на башенных кранах, авто- и электротранспорте, поездах и т.д.

На «Наружное зеркало для наблюдения за грузом на внешней подвеске» (таково его официальное наименование) выдан Патент № 2166443. Он действует на всей территории Российской Федерации в течение 20 лет с 7 апреля 1999 года. Мне остается только назвать авторов этого изобретения. Это начальник конструкторского бюро Г.З. Гайнутдинов, бортинженер-испытатель М.М. Мубаракшин, зам. главного инженера М.Ю. Костров и зам. генерального директора КВЗ Р.Н. Киямов.

Зеркало предлагаемой конструкции будет устанавливаться на все вертолеты Ми-17, поставляемые на экспорт.

12-13 сентября в Казани побывал заместитель главнокомандующего Сухопутных войск России. Высокого гостя сопровождали представители высшего командного состава военных округов. Объектом внимания высших армейских чинов стали военные училища Казани. Это не случайно: нынешние курсанты – будущее Российской армии.

Первым принимал гостей Казанский филиал Челябинского танкового университета. Здесь зам. главкома не только познакомился с тем, как идет подготовка будущих танкистов, но и провел учебно-методический сбор с руководящим составом. Затем командиры выехали на полигон, где курсанты-танкисты должны были держать «экзамен» по огневой подготовке.

На полигоне генералов ждал сюрприз – перед началом стрельб свои возможности продемонстрировали… вертолеты Ми-17-В-5 и «Ансат». С Казанского вертолетного завода по просьбе руководства танкового училища привезли на полигон и макеты трех модификаций легкого многоцелевого вертолета «Ансат»: вариант салона для президента, скорой воздушной помощи и боевой вариант.

Еще не так давно сама мысль демонстрировать вертолеты на рядовом, сугубо внутреннем, не имеющем впрямую отношения к авиации мероприятии показалась бы, наверное, руководству КВЗ абсурдной. То ли дело международная выставка. Ныне многое изменилось, и прежде всего – в отношениях завода-изготовителя и потенциального заказчика. Экономическая политика завода строится на опережении спроса, его прогнозировании. Рыночные отношения диктуют эту политику. Поэтому казанские вертолеты участвуют и в международных тендерах, и в российских показах авиатехники разных уровней. Для завода важна любая возможность продвижения своей техники на российский рынок. Сегодня это нормальный деловой подход, дающий свои результаты. Совсем недавно стало известно, что Казанский вертолетный завод со своей новой разработкой – «Ансатом» выиграл объявленный Министерством обороны конкурс на легкий вертолет первоначального обучения. Военное ведомство России до 2115 г. планирует купить 100 легких «Ансатов». Жаль, что это известие не совпало по времени с пребыванием в Казани высокой армейской делегации.

…Перед началом полетов Генеральный директор КВЗ Александр Лаврентьев и заместитель генерального директора по производству Валерий Карташев рассказали о машинах, традиционно выпускаемых на заводе, о новых разработках, ответили на вопросы военных. Затем экипажам вертолетов был дан приказ подняться в воздух, и началась самая эффектная часть программы.

Совершив полет над полигоном, военный вертолет Ми-17-В-5, пилотируемый опытными летчиками Михаилом Мищенко и Геннадием Ганчаровым, сел на заданную площадку, за считанные секунды из него высадились 36 десантников. Максимальное сокращение времени десантирования стало возможным благодаря оборудованию вертолета дополнительной правой дверью и рампой-аппарелью в задней части грузовой кабины.

Заводской ас Виктор Русецкий на «Ансате» продемонстрировал не только точность приземления на заданную площадку, но и мастерство пилотажа.