С. Иванов - Messerschmitt Bf 110

Bf 110F

Истребители-бомбардировщики Bf. 110F-1 из I/SKG-210 в полете, Восточный фронт, лето 1942 г.

Подварианты модификации Bf. 110E

– Bf. 110E-1 Zerstцrer перовые самолеты оснащались моторами DB-601 А, но большинстве построенных самолетов стояли двигатели DB-601N.

– Bf. 110E-1/U2 предусмотрен внутренний объем для размещения третьего члена экипажа.

– Bf. 110Е-1 Jabo хвостовая часть фюзеляжа удлинена под размещение спасательной лодки.

– Bf. 110Е-3 разведчик пушки и подфюзеляжная гондола отсутствуют, установлен аэрофотоапиарат. На внешней подвеске предусмотрена подвеска двух дополнительных топливных баков емкостью по 300 или 900 литров.

Серийный выпуск Bf. 110F начался чуть позже, чем производство модификации Bf. 110E. На Bf. 110F стояли двигатели DB-601F мощностью 1350 л.с. Единственным внешним отличием «F» от «Е» являются мотогондолы увеличенного размера и установка в кабине бронестекла толщиной 57 мм. В процессе развития масса самолега постоянно росла, а мощность двигателей не увеличивалась, из- за чего ухудшались летные характеристики. Новые более мощные двигатели стали адекватным ответом на возрастание массы. Для данной модели были стандартизированы подвесные баки емкостью по 300 литров.

Истребитель-бомбардировщик Bf. 110F-1 с парой подфюзеляжных бомбодержателей ЕТС-500, па которые подвешивались две фугасных юомбы SC-500, две осколочных бомбы SD-250 или контейнеры А В-500 с осколочными и зажигательными бомбами. Судя по характеру местности, снимок сделан в Северной Африке.

Техник опробует правый двигатель на Bf. 110F-З. Тщательный анализ показал, что на снимке разведчик. Амбразуры пушек нарисованы черной краской, а в днище фюзеляжа есть отверстие под объектив фотокамеры.

Ha Bf. 110F-2 испытывались 210-мм армейские неуправляемые ракеты Werfer- Granate. Ракеты позволяли поражать бомбардировщики, пе входя в зону эффективного огня их оборонительных пулеметов. Новое авиационное оружие испытывалось в Тарневитце. Испытания прошли успешно, после чего систему быстро запустили в серийное производство. Ракетными установками вооружались самолеты Bf. 110G.

Бронестекло

На самолетах Bf. 110F ставились бронестекла толщиной 57 мм. Такими же бронестеклами в полевых условиях оснащались ранее построенные самолеты. Техники без труда монтировали бронестекла в полевых условиях.

Подварианты модификации Bf. 110F

– Bf. 110F-1 истребитель-бомбардировщик с подфюзеляжным центральным бомбодержателем ЕТС-500 на две бомбы SC- 250 или одну SC-500. или контейнер АВ- 500. На четырех подкрыльевых держателях подвешивались бомбы SC-50, SD-50 или контейнеры AB.

– Bf. 110F-2 Zerstцrer стандартный истребитель с вооружением, аналогичным вооружению ранних модификаций. Позже под крылом стали монтировать пару ракетных ускорителей WGr.21.

– Bf. 110F-3 разведчик пушки MG-FF не устанавливались, взамен на полу кабины был поставлен аэрофотоаппарат.

Bf. 110G-2 ранней постройки из штабного звена I/SKG-210, Восточный фронт, июль 1942 г. Ранней постройки – потому что стоит один оборонительный пулемет и кили раннего типа. Вполне возможно, в кадр попали предсерийные Bf. 110G-O.

Bf. 110F

Bf. 110G

Выпуск самолетов Bf. 110G-2 начался в мае 1942 г. Их использовали в качестве церстореров или тяжелых истребителей- бомбардировщиков, переделывая из варианта в вариант с помощью полевых модернизационных наборов Rustsatze.