С. Иванов - SB2C Helldiver

установка спаренных пулеметов 12,7-мм

На снимке этого SB2C-3E хорошо видны перфорированные тормозные щитки. Отсутствие антенн азимутального наведения радара указывает на то, что это самолет модификации «Е». Машина несет новый камуфляж цвета Glossy Sea Blue. «Елочки» на элеронах – опознавательные знаки авиагруппы «Беннингтона», VВ-82, февраль 1945 года.

Wright R-2600-20 Cyclone

Морская пехота получила большую часть отвергнутых ВВС США А-25А, по опи использовались только па американской территории для решения небоевых задач. В 1944 году морпехи получили современные «Твари», которые они быстро развернули на Тихоокеанском ТВД. На снимке – пара SB2C-3 из У \1SВ-343 «Gregory's Gorillas» патрулируют около Мидуэя, конец 1944 года. На долю этой эскадрильи пришлась сомнительная честь потерять в боевых условиях последние американские «Хеллдайверы» – шесть ее «Тварей» разбились во время снежной бури в Тяньцзине, Китай, 8 декабря 1945 года.

Пропагандистский снимок «Красавица и чудовище» (Beauty and the Beast)! Привлекательная молодая особа позирует на фоне характерного для SB2C-4 четырехлопастного винта с массивным коком.

Кертисс построила 1112 SB2C-3 (BuNo 18599-19710) и кроме того ещё 413 SBW-3 (BuNo 21233-21645) и 150 SBF-3 (BuNo 31686-31835) были выпущены в Канаде CC amp;F и Фэрчайлд соответственно.

Самой массовой модификацией «Хеллдайвера» стала «четвёрка», успевшая поучаствовать в боевых действиях на Тихоокеанском ТВД. В конструкцию этой модели включили все доработки, произведенные на «тройке», в том числе и перфорированные воздушные тормоза. А внешними отличиями были: отсутствие небольших окошек позади места пилота, пусковые установки для НУРС под консолями крыла и массивный кок винта. SB2C-4E, предназначенный для поиска и борьбы с самолётами противника, оснащался радаром AN/APS-4. Кертисс выпустила 2045 SB2C-4 (BuNo 21646-21741, 64993-65286 и 82858-83127), а ещё 270 SB W-4E (BuNo 21646-21741 u 60036-60209) и 100 SBF-4E (BuNo 31836-31935) построили в Канаде. В послевоенное время, когда они уже служили в частях резерва, некоторые SB2C-4E получили новое обозначение NSB2C-4E.

Перфорированные закрылки, введенные в середине серийного производства «тройки», стали стандартом для SB2C-4. Небольшое окно позади места пилота было заделано. Также стандартным оснащением стали узлы подвески для неуправляемых ракет (на снимке не видны).

Панель приборов SB2C-4.

Левый борт кабины пилота, по которому размещались ручка управления двигателем, управление триммера.чи рулей направления и высоты, переключатель выбора оружия и бомбосбрасыватели.

SB2C-3

SB2C-4

SB2C-3

SB2C-4

Панель приборов и коллиматорный прицел, который использовался как при стрельбе из пушек, так и при бомбометании.

Сиденье пилота и заголовник.