П. Сергеев - HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта

Здесь есть возможность читать онлайн «П. Сергеев - HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2000, Жанр: sci_transport, military_weapon, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Первая мировая война нанесла промышленности Германии тяжелый удар. Но постепенно немецкое машиностроение начало набирать обороты. В 1924 г. уже 65 германских автозаводов выпускали легковые автомобили. В сумме это составляло более 90 различных серийных моделей. Мировой кризис и другие экономические причины обусловили в 1928 г. уменьшение количества предприятий до 23 (не все они закрылись, на рубеже 1920-30 гг. по Германии прокатилась волна объединений — экономические трудности легче было преодолевать сообща). Потому, когда Германия начала интенсивно оснащать свои части автомобильным транспортом, в выборе завода-производителя проблем не было, но настоятельно встал вопрос об унификации армейских машин.
После Версальского мира военная промышленность Германии бездействовала, потому, когда потребовалось оснастить рейхсвер армейским автомобильным транспортом, пришлось прибегнуть к временной мере — адаптации легковых серийных машин к военным нуждам. Легковые модели оснащались открытыми кузовами без дверей, комфортабельные мягкие сидения менялись на упрощенные ковшеобразные (как сейчас принято говорить «с боковой поддержкой»), в результате получались так называемые кюбельвагены (точнее kubelsitzewagen — «сидения-лоханки»). Армейская комплектация включала наряду с шинами с развитыми грунтозацепами кронштейны для крепления оружия, шанцевого инструмента и дополнительных канистр.
Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать
Вентилятор охлаждения Хорошо видны приводные шкивы ремни отсу - фото 64 Вентилятор охлаждения Хорошо видны приводные шкивы ремни отсутствуют Позади - фото 65 Вентилятор охлаждения Хорошо видны приводные шкивы ремни отсутствуют Позади - фото 66 Вентилятор охлаждения Хорошо видны приводные шкивы ремни отсутствуют Позади - фото 67

Вентилятор охлаждения. Хорошо видны приводные шкивы, ремни отсутствуют. Позади правой фары видны отверстия — здесь будут установлены зажимы для крепления специальных ножниц.

Двигатель Тур 40 машины из коллекции в Зволе - фото 68 Двигатель Тур 40 машины из коллекции в Зволе - фото 69 Двигатель Тур 40 машины из коллекции в Зволе - фото 70 Двигатель Тур 40 машины из коллекции в Зволе - фото 71

Двигатель Тур 40 машины из коллекции в Зволе.

HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта - фото 72 Собранный и готовый к эксплуатации двигатель машины из коллекции в Зволе Видны - фото 73 Собранный и готовый к эксплуатации двигатель машины из коллекции в Зволе Видны - фото 74 Собранный и готовый к эксплуатации двигатель машины из коллекции в Зволе Видны - фото 75

Собранный и готовый к эксплуатации двигатель машины из коллекции в Зволе. Видны детали двигателя — вентилятор охлаждения, радиатор с открытой крышкой, часть моторного блока.

Отличия в конструкции передних дверей машин двух типов бьии обусловлены - фото 76 Отличия в конструкции передних дверей машин двух типов бьии обусловлены - фото 77 Отличия в конструкции передних дверей машин двух типов бьии обусловлены - фото 78

Отличия в конструкции передних дверей машин двух типов бьии обусловлены расположением запасного колеса. В этой группе снимков почти все фотографии — Horch 108 Тур 1а, правая нижняя — Тур 40 с колесом внутри кузова.

HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта - фото 79 HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта - фото 80 На первом фото вверху слев - фото 81 На первом фото вверху слева задняя дверь Тур 40 внизу та же две - фото 82 На первом фото вверху слева задняя дверь Тур 40 внизу та же дверь с - фото 83 На первом фото вверху слева задняя дверь Тур 40 внизу та же дверь с - фото 84 На первом фото вверху слева задняя дверь Тур 40 внизу та же дверь с - фото 85

На первом фото вверху слева задняя дверь Тур 40, внизу — та же дверь с внутренней стороны. На обоих снимках хорошо видны крючки фиксации боковых окон. На снимке в центре — дверная ручка передней двери (квадратная выштамповка — у задних она трапециевидная). Вторая снизу дверной замок с внутренней стороны. Фото третье снизу — погрузочная (транспортная) марка, накрашиваемая на двери. Такие марки имелись на всех автомобилях вермахта (потом в полевых условиях они, как правило, закрашивались). В рамке записаны данные о категории машины, ее весе, полезной нагрузке и погрузочном классе, определяющем условия транспортировки.

Задняя дверь багажника в д - фото 86 HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта - фото 87 Задняя дверь багажника в деталях замок петли открытые дверцы Тур 1а не - фото 88 Задняя дверь багажника в деталях замок петли открытые дверцы Тур 1а не - фото 89 Задняя дверь багажника в деталях замок петли открытые дверцы Тур 1а не - фото 90

Задняя дверь багажника в деталях — замок, петли, открытые дверцы. Тур 1а не имел свободного доступа к заливной горловине бака, как Тур 40. Для заправки заднего бака надо было открыть левую заднюю дверцу багажника, для среднего бака горловина находилась позади среднего сидения. Заливная горловина видна на верхнем снимке. На остальных фотографиях представлены детали багажного отделения. На фотографиях представлены детали заправочной горловины для заднего бака на фото. На обоих моделях суммарная емкость бака составляла 120 л. У Тур 1а оба бака были по 60 литров. У Тур 40 задний имел емкость 65 л, передний — 55 л.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта»

Обсуждение, отзывы о книге «HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x