П. Сергеев - HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта

Оба типа — и Тур 1а, и Тур 40 использовали одинаковые дуги брезентового тента. Задняя часть тента представлена с открытыми окнами. Эти окошки не имели пластиковых «стекол», а только брезентовые фартуки, которые можно было свернуть в рулоны.

Два фото в центре демонстрируют сложенный каркас брезентовой крыши. Нижние снимки показывают сцепление деревянных и металлических деталей тента в раскрытом состоянии.

Первое фото вверху — передний левый угол натянутой брезентовой крыши. Ниже тот же угол, но изнутри. Брезент крыши натягивался на деревянном раскладном каркасе с параллельными рейками. На фото хорошо видно винтовое крепление крыши к каркасу. Фото по центру и внизу показывают с разных сторон боковины с окнами, кнопками и пристегивающими клапанами крепления крыши к стойкам.

На фотографиях в деталях показана натянутая брезентовая крыша, вид изнутри.

Верхние фото демонстрирует открытый контейнер, куда укладывали боковые окна при сложенной крыше. На срнедних фото — кнопочки для крепления брезента натянутой крыши. На фото внизу — заднее сидение для экипажа Тур 1а. Отметим сложную трапециевидную форму подушки заднего сидения, ограниченного кожухами крыльев задних колес. У Тур 40 задние колеса были неуправляемыми, потому крылья были уже, а сиденье — шире и прямоугольной формы.

Трансмиссия Тур 1а. Этот тип имел 5-скоростную коробку, передняя ось с самоблокирующимся дифференциалом. Именно это объясняет отсутствие традиционного туннеля между сиденьями, который хорошо виден на полу Тур 40. Внизу — классическое расположение 5-скоростной коробки передач, хорошо виден рычаг переключения передач Тур 40, располагавшийся посередине между передними сидениями. На третьем снизу снимке сфотографированы упоры для прикладов держателя оружия модели Тур 1а, находившихся на полу позади от рычага переключения передач.