П. Сергеев - HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта

Здесь есть возможность читать онлайн «П. Сергеев - HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2000, Жанр: sci_transport, military_weapon, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Первая мировая война нанесла промышленности Германии тяжелый удар. Но постепенно немецкое машиностроение начало набирать обороты. В 1924 г. уже 65 германских автозаводов выпускали легковые автомобили. В сумме это составляло более 90 различных серийных моделей. Мировой кризис и другие экономические причины обусловили в 1928 г. уменьшение количества предприятий до 23 (не все они закрылись, на рубеже 1920-30 гг. по Германии прокатилась волна объединений — экономические трудности легче было преодолевать сообща). Потому, когда Германия начала интенсивно оснащать свои части автомобильным транспортом, в выборе завода-производителя проблем не было, но настоятельно встал вопрос об унификации армейских машин.
После Версальского мира военная промышленность Германии бездействовала, потому, когда потребовалось оснастить рейхсвер армейским автомобильным транспортом, пришлось прибегнуть к временной мере — адаптации легковых серийных машин к военным нуждам. Легковые модели оснащались открытыми кузовами без дверей, комфортабельные мягкие сидения менялись на упрощенные ковшеобразные (как сейчас принято говорить «с боковой поддержкой»), в результате получались так называемые кюбельвагены (точнее kubelsitzewagen — «сидения-лоханки»). Армейская комплектация включала наряду с шинами с развитыми грунтозацепами кронштейны для крепления оружия, шанцевого инструмента и дополнительных канистр.
Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

П. Н. Сергеев

HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездеходы вермахта

Серия «Военные машины». Выпускается Кировским обществом Любителей военной техники и моделизма ЛP № 071697 от 03.07.98 Ответственный за выпуск: Сергеев П. Н. © Сергеев П. Н… 2000 г. Отпечатано в типографии № 1 г. Киров, ул. Авиационная, 14 Тираж: 300 экз.

Первая мировая война нанесла промышленности Германии тяжелый удар. Но постепенно немецкое машиностроение начало набирать обороты. В 1924 г. уже 65 германских автозаводов выпускали легковые автомобили. В сумме это составляло более 90 различных серийных моделей. Мировой кризис и другие экономические причины обусловили в 1928 г. уменьшение количества предприятий до 23 (не все они закрылись, на рубеже 1920-30 гг. по Германии прокатилась волна объединений — экономические трудности легче было преодолевать сообща).

Потому, когда Германия начала интенсивно оснащать свои части автомобильным транспортом, в выборе завода-производителя проблем не было, но настоятельно встал вопрос об унификации армейских машин. После Версальского мира военная промышленность Германии бездействовала, потому, когда потребовалось оснастить рейхсвер армейским автомобильным транспортом, пришлось прибегнуть к временной мере — адаптации легковых серийных машин к военным нуждам. Легковые модели оснащались открытыми кузовами без дверей, комфортабельные мягкие сидения менялись на упрощенные ковшеобразные (как сейчас принято говорить «с боковой поддержкой»), в результате получались так называемые кюбельвагены (точнее kubelsitzewagen — «сидения-лоханки»). Армейская комплектация включала наряду с шинами с развитыми грунтозацепами кронштейны для крепления оружия, шанцевого инструмента и дополнительных канистр.

Со временем этот список пополнила ночная фара (Notek) для скрытного движения в колоннах. Всего (до 1945 года) вермахт получил от промышленности Германии, Австрии и Чехословакии около 50 тысяч кюбельвагенов, которые несли службу в качестве командирских и связных машин. Но у этой техники был общий врожденный недостаток — уверенно передвигались они лишь при наличии сети дорог с твердым покрытием…

Серьезным конкурентом армейским внедорожникам были адаптированные коммерческие - фото 1 Серьезным конкурентом армейским внедорожникам были адаптированные коммерческие - фото 2

Серьезным конкурентом армейским внедорожникам были адаптированные коммерческие легковые машины. Mercedes-Benz 320WK (1936–1939 гг.) преодолевает грязь на дороге в Западной Украине.

К началу 1930-х годов относятся и первые попытки создать специализированные автомобили-вездеходы для армейских нужд. Первыми в этом списке стали компания Horch из Цвиккау и Daimler-Benz из Штутгарта/Унтертюркхайма. Один из первых, явно армейских, грузо-пассажирский автомобиль, Horch/Selve S6/12, выпускался в 1926-29 гг. фирмой Horch совместно с компанией Selve. На машине с колесной формулой 6x6 стоял 6-цилиндровый двигатель 3.096л мощностью 53л.с., 4-ступенчатая коробка передач и 2-ступенчатая раздаточная коробка. Серийное производство машины реализовать не удалось, так же, как и следующей модели на ее базе — Horch 8 с 8-цилиндровым 65- сильным двигателем. Фирма Daimler-Benz в 1934 году выпустила трехосный легковой автомобиль Mercedes-Benz G4. Все эти разработки оказались слишком дорогими для массового производства.

А вермахту требовались автомобили, годные для разведки и связи и одновременно способные справиться с ролью тягача легкой артиллерии.

Насколько в те годы это было реально — оценить сложно. В середине 1930- х в войсках СССР, США, Чехословакии, Швеции, Испании подобных машин не было — использовались легкие коммерческие грузовики (полуторки, типа нашего ГАЗ-АА). В Италии, Франции, Англии и Австрии подобные специальные машины строились, и были достигнуты определенные успехи.

Разнообразные предложения от автопроизводителей, стремившихся каждый по-своему «откусить кусочек» военного пирога, обусловили необходимость решений по ограничению типажа армейских машин. Сначала все легковые автомобили были разделены на 3 класса. Деление было произведено по объемам двигателей — до 1500 куб. см, от 1500 до 3000 куб. см, свыше 3000 куб. см. Но эта классификация не решила главную проблему — разнотипность моделей автомобильной техники (а следовательно — запчастей, обслуживания и др.). Например, в германской армии было 570 автомобилей Stoewer M12; около 1000 штук BMW 309; 4297 автомобилей Adler Тур 3Gd; 5558 автомобилей Wanderer W11 и т. д.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта»

Обсуждение, отзывы о книге «HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x