Вертолет, 2007 № 3

23 декабря 1991года совершил полет первый опытный вертолет – летающий кран К-МАХ. Вертолет двухвинтовой, перекрещивающейся схемы, с неубирающимся трехопорным шасси. По мнению фирмы Катап, схема вертолета с перекрещивающимися несущими винтами является наиболее оптимальной для крановых операций с вертикальным подъемом грузов. Она обеспечивает малую потребную мощность, уменьшение массы конструкции, уровня шума и вибраций, затрат на техническое обслуживание, а также безопасность благодаря отсутствию рулевого винта. Недостатком является малая скорость – 185-210 км/ч, однако крановые операции обычно не требуют полета на большие расстояния. Одноместный вертолет К-МАХ имеет узкий фюзеляж, что обеспечивает летчику хороший обзор подвешенного груза. Лопасти несущих винтов, выполненные из композиционных материалов, снабжены аэродинамическими сервозакрылками. Вертолет оснащен газотурбинным двигателем Textron Lycoming Т-53-17А, мощность которого ограничена до 1522 л.с. на взлетном режиме для обеспечения эксплуатации в широком диапазоне температур и высот полета. 12 января 1994 года в воздух поднялся первый серийный К-МАХ. Всего построено 30 вертолетов.

18 декабря 1992года в воздух поднялся многоцелевой всепогодный вертолет MD-900 Explorer, разработанный американской фирмой MD Helicopters. По компоновке вертолет MD-900 аналогичен MD-520N и MD-600N, но является качественно новой машиной. На вертолет установлен усовершенствованный пятилопастный несущий винт большего диаметра. Особенностью конструкции несущего винта является использование неподвижного вала, прикрепленного к фюзеляжу, внутри которого проходит вал несущего винта, как на вертолете Apache. Фюзеляж изготовлен с широким применением современных композиционных материалов и легких сплавов, благодаря чему конструкторам удалось существенно снизить массу вертолета. Система NOTAR, используемая для уравновешивания крутящего момента несущего винта, подверглась значительному усовершенствованию для повышения ее эффективности и уменьшения уровня шума. Два ГТД Pratt amp;Whitney PW-206E мощностью 2550 л.с. обеспечивают возможность продолжения полета на одном двигателе при выходе из строя другого. Все это делает MD-900 более надежным, чем предыдущие модели вертолетов семейства MD-500/530. MD Explorer – единственный в классе вертолетов взлетной массой до 3 т имеет сертификат безопасности класса А.

5 марта 1993года состоялся первый полет экспериментального дистанционно управляемого беспилотного вертолета Ка-37 разработки фирмы «Камов». Ка-37 имеет все элементы трансмиссии, несущей системы, силовой установки, присущие пилотируемым вертолетам соосной схемы марки «Ка». Верхние и нижние винты двухлопастные. Лопасти с торсионным креплением к втулке выполнены из полимерных композиционных материалов. Планер вертолета типа полумонокок изготовлен с широким применением композитов. В носовом обтекателе размещается аппаратура целевого назначения. В центральном отсеке размещаются силовая установка, включающая два поршневых двигателя П-037, редуктор и системы управления несущим винтом. На хвостовой балке крепится неподвижный стабилизатор с двумя килевыми поверхностями на консолях. Ка-37 управляется с земли оператором или выполняет полет по заданной программе в автоматическом режиме. Беспилотный малоразмерный и малозаметный вертолет способен решать большой объем задач в интересах различных эксплуатантов, в частности, в интересах Минобороны и гражданской авиации. В 1996 году на базе Ка-37 завершена постройка полномасштабного макета нового беспилотника Ка-137 большей грузоподъемности с планером сферической формы.

15 февраля 1994года в воздух поднялся легкий многоцелевой вертолет ЕС-135, созданный для замены Во-105.

При его разработке использованы опыт создания и особенности конструкции вертолета Во-108. Вертолет отличается широким применением (до 45%) панелей из композиционных материалов слоистой конструкции. ЕС-135 имеет усовершенствованный дизайн кабины пилота, современную авионику, на него установлен рулевой винт типа Fenestron и несущий винт нового поколения бесшарнирной конструкции с изменяемым числом оборотов. В зависимости от пожеланий заказчиков вертолет оборудуется двумя двигателями Arrius-2B2 или Pratt amp;Whitney PW-206B2 с цифровой системой управления FADEC.