Авиация и Время 2014 01

Тренажер предназначен для обучения и тренировки в наземных условиях членов экипажа действиям в объеме их функциональных обязанностей по пилотированию и эксплуатации бортовых систем и оборудования, в том числе действиям в сложных и аварийных ситуациях в соответствии с Руководством по летной эксплуатации.

В дополнение могу с уверенностью сказать, что комплексный тренажер вертолета (КТВ) позволяет качественно выполнять тренировки по применению вертолета на различных видах работ: полеты в горной местности, над морем с посадкой на морские платформы, полеты с грузом на внешней подвеске, ночные полеты с использованием очков ночного видения и многие другие, на которых используются вертолеты данного типа.

Учебно-тренажерный центр ООО «Хелитрейнинг Украина» и один из его интерактивных учебных классов

Немаловажно, что, несмотря на высокую стоимость современных тренажеров, подготовка пилотов на авиасимуляторах выгодна с экономической точки зрения.

— Перед «полетами» на тренажере экипажи, вероятно, проходят теоретическую подготовку. Как организована в вашем центре эта часть учебного процесса?

— Теоретическая подготовка проводится ведущими преподавателями по современным методикам подготовки, переподготовки пилотов и технического персонала в интерактивных учебных классах, оборудованных специальными электрифицированными стендами.

Учебные стенды предназначены для изучения летным и инженерно-техническим составом конструкции и принципов работы бортовых систем вертолета, а также отработки навыков по эксплуатации этих систем, как при штатном их функционировании, так и при возникновении неисправностей и отказов в процессе подготовки к полету и в полете. Учебные стенды позволяют наглядно изучить работу агрегатов всех бортовых систем вертолета и проследить цепь взаимодействия между агрегатами в системах, а также определить значимость того или иного агрегата и оценить его влияние на систему в целом.

Непосредственно перед тренировкой на тренажере летные экипажи проходят наземную подготовку, в процессе которой имеют возможность подтвердить и восполнить свои знания по всем необходимым предметам, используя Автоматизированную обучающую систему (АОС). По окончании наземной подготовки летные экипажи проверяют свои знания с помощью компьютерной тестирующей системы, которая определяет степень их готовности к выполнению тренировки на тренажере.

— Как вы отмечали, партнером «Хелитрейнинг Украина» является российская компания «Транзас Авиация». Имеются ли партнерские отношения с другими предприятиями, работающими в данной отрасли? Например, с украинским ГП «Антонов», на территории которого создан мощный современный тренажерный центр.

— Да, ЗАО «Транзас Авиация» — наш ведущий бизнес-партнер. Мы тесно сотрудничаем в ряде проектов, активно впитывая их технологический и конструкторский опыт, признанный во всем мире.

С госпредприятием «Антонов» нам очень хотелось бы поработать в плане создания комплексного тренажера самолетов семейства Ан-24/26/32. На сегодняшний день такой авиатехники эксплуатируется еще достаточно много, а современного тренажерного комплекса нет. При наличии взаимопонимания сторон реализация данного проекта вполне возможна в течение 1,5–2 лет, и мы готовы вкладывать средства в НИОКР

— Расскажите, пожалуйста, о ваших планах на перспективу. Планируется ли в будущем подготовка летных экипажей на вертолеты других типов, в частности, европейские и американские?

— Вполне возможно…Нас интересуют партнерские проекты с ведущими производителями тренажерных систем по таким типам вертолетов, как ЕС 135/145 и Agusta 109/119/139. Но это перспективы. Имея реальный рынок услуг по подготовке экипажей, можно создавать кооперацию по разработке и производству КТВ для конкретного типа вертолета. Сейчас, используя технологический задел, мы конкретно оцениваем возможность и целесообразности создания тренажера вертолета Ка-32А11 ВС в интересах иностранного заказчика. Ну а дальше посмотрим…

В заключение хочу сказать, что в современном авиационном мире критерий безопасности полетов является наиболее приоритетным, о чем свидетельствуют последние новации в международных требованиях таких организаций, как FAA, EASA, ICAO. Качественная тренажерная подготовка и сопутствующие ей другие виды тренингов — вот «краеугольный камень» наших усилий в этом важнейшем направлении. Предшественник КЛК НАУ — Кременчугское летное училище гражданской авиации, еще советского образца, было известно в мире как Мекка гражданской вертолетной авиации с высочайшими требованиями к подготовке пилотов! И для нас быть продолжателями этой славной традиции почетно и интересно, тем более в формате реально работающего бизнеса.