Авиация и Время 2014 01

Беседу провел Александр Ларионов

Фото предоставлены ООО «Хелитрейнинг Украина»

Андрей и Тимофей Белановы/ Киев

Фото из архива авторов

Посвящается памяти Бориса Николаевича Краснорутского (02.05.1936-26.11.2013)

На Киевском механическом заводе (КМЗ, ныне ГП «Антонов») в 1960-е гг идеи применения авиамоделей при проектировании самолетов крутились в головах у многих сотрудников, в основном, у авиамоделистов. Например, рассматривались варианты создания моделей перспективных самолетов для определения аэродинамических характеристик и для испытаний на опасных режимах полета. Идея создания беспилотных аппаратов для информационного обеспечения (получение теле- и фотоинформации) также не была обойдена вниманием.

O.K. Антонов всячески поощрял участие авиамоделистов в авиационных исследованиях, проектировании и изготовлении самолетов, ценил их умение работать руками, оперативное мышление, позволявшее найти выход из самых сложных, казалось бы, неразрешимых ситуаций. Генеральный конструктор доверял авиамоделистам руководство подразделениями предприятия. Так, долгое время модельный цех возглавлял Ю.В. Захаров, а одним из конструкторских отделов руководил Н.С. Трунченков, которые начали заниматься авиамоделизмом еще в довоенное время.

Появление пропорциональной аппаратуры радиоуправления подтолкнуло авиамоделистов к созданию исследовательских моделей самолетов и беспилотных, а затем и дистанционно пилотируемых малогабаритных летательных аппаратов для народного хозяйства и военных целей. Считается, что первая демонстрация возможностей использования радиоуправляемой модели как разведывательного БПЛА состоялась в 1965 г., во время проведения национальных соревнований авиамоделистов США, когда при помощи такой модели была снята на кинопленку панорама соревнований.

Технический прогресс в авиационных технологиях подталкивал военных и гражданских заказчиков к использованию БПЛА. Рано или поздно задачи на разработку «беспилотников» должны были получить авиационные ОКБ. И вот такое предложение поступило на КМЗ.

Весной 1975 г. руководители только что созданного в г. Туле Центрального конструкторского бюро аппаратостроения (ЦКБА) во главе с главным конструктором С.И. Авериным посетили КМЗ и предложили совместно разрабатывать беспилотные летательные аппараты военного назначения. Делегацию принял начальник сектора исследований в аэродинамической трубе АТ-1 О.В. Флоринский. Поскольку речь шла о небольших летательных аппаратах, технологии изготовления которых больше соответствовали авиамодельным, он пригласил на переговоры ведущего конструктора Б.Н. Краснорутского, известного авиамоделиста, чемпиона и рекордсмена мира по авиамодельному спорту. В свое время он работал в команде под руководством Ю.С. Скворчевского над созданием радиоуправляемой динамически подобной модели самолета Ан-24, что позволило получить опыт разработки и постройки больших авиамоделей.

В начале 1970-х гг. Б.Н. Краснорутский стал ведущим конструктором по ракетному планеру А-17 (или РПС — ракетный перевозчик солдата). Этот одноместный аппарат разрабатывался ОКБ Антонова в инициативном порядке по просьбе и при поддержке командующего ВДВ генерала В.Ф. Маргелова. Планер изготовили, но в воздух не поднимали, т. к. в 1979 г.

В.Ф. Маргелов был отстранен от должности, и лишившемуся поддержки O.K. Антонову пришлось свернуть эти работы.

Начальник и главный конструктор ЦКБА С.И. Аверин (01.01.1937-10.07.2011) был талантливым руководителем. Занимаясь разработкой тренажеров и управляемых противотанковых ракет для сухопутных войск, он решил поражать танки при помощи БПЛА. К тому времени многие страны разрабатывали опытные образцы беспилотной техники. Дальше всех в этом направлении продвинулись израильтяне. В середине 1970-х гг. их «беспилотники» уже использовались в военных конфликтах для ведения воздушной разведки и целеуказания, но не выполняли ударных задач.

В том же 1975 г. решением O.K. Антонова в составе конструкторского отдела, который возглавлял В.Ф. Ерошин, была создана экспериментальная научно-производственная бригада № 107 для оперативного решения заданий Генерального конструктора. Тематику работ определял сам O.K. Антонов. Общее административное руководство осуществлял заместитель начальника отдела В.А. Каряка. Начальником бригады был назначен Б.Н. Краснорутский. Он и пригласил А.В. Беланова в состав этой бригады. Узнав о направлениях работ, в том числе о разработке беспилотного аппарата, тот с удовольствием согласился, и в будущем не пожалел об этом. В дальнейшем А.В. Беланов был назначен заместителем Б.Н. Краснорутского.