Система кондиционирования использует сжатый воздух, отбираемый от компрессора двигателя, направляя его в два независимых контура. Первый контур обеспечивает кондиционирование кабины летчика и работу противоперегрузочного костюма, второй контур служит для охлаждения радиоэлектронного оборудования и наддува топливных баков, а также баков гидросистемы.
Радиоэлектронное оборудование. Прицельно-навигационный комплекс самолета включает многофункциональную моноимпульсную радиолокационную станцию Thomson-CSF Cyrano II, программный регулятор РЛС, прицел CSF.97, индикатор на лобовом стекле (ИЛС) кабины, допплеровский измеритель скорости и угла сноса Marconi и вычислитель навигационной коррекции, позволяющий вводить координаты до 12 точек маршрута или целей. РЛС Cyrano II оснащена параболической антенной с линзой Кассегрена. Угол обзора в горизонтальной плоскости ±60’. Эта станция представляет собой отдельный съемный блок, масса которого (вместе с носовым обтекателем) — 245 кг. ПНК самолета обеспечивает поиск и захват цели, расчет области открытия огня и выработку команд выхода из атаки, картографирование местности, обнаружение и облет препятствий. В состав РЭО входят также радионавигационная система TACAN, УКВ радиокомпас, радиовысотомер, УКВ радиостанция SARAM, станция предупреждения об облучении, ответчик «свой-чужой». Предусмотрена возможность установки оборудования РЭБ.
Вооружение. Артиллерийское вооружение самолета — две пушки DEFA 552А калибром 30 мм с боекомплектом по 125 снарядов на ствол, размещенные в съемном контейнере внутри фюзеляжа.
На одном фюзеляжном и четырех крыльевых пилонах самолет может нести целевую нагрузку и вооружение массой до 4000 кг. Например, на фюзеляжном пилоне: одну управляемую ракету класса «воздух-воздух» средней дальности Matra R.530, либо одну УР класса «воздух-земля» AS.30, либо одну противорадиолокационную ракету AS.37 Martel или одну бомбу с лазерным наведением Matra BLG.400; на внутренних крыльевых пилонах по одному контейнеру Dassault СС.420 с 30-мм пушкой DEFA; на внешних крыльевых пилонах по одной ракете малой дальности с инфракрасной ГСН Matra R.550 Magic или AIM-9 Sidewinder В состав вооружения входят также блоки НАР Matra F2, LAU-32, Matra LR-150 и бомбы калибром от 125 до 454 кг.
На фюзеляжном пилоне специально дооборудованного самолета возможна подвеска одной тактической ядерной бомбы AN-52.
Летно-технические характеристики самолетов «Мираж» III
| Тип самолета |
«Мираж» MIC I |
«Мираж» IIIE |
«Мираж» IIIB |
«Мираж» IIID |
| Длина, м |
13,85 |
15,02 |
14,35 |
14,35 |
| Размах крыла, м |
8.20 |
8,22 |
8.22 |
8.22 |
| Высота, м |
4,45 |
4,45 |
4,45 |
4,45 |
| Площадь крыла, м² |
34.1 |
34,85 |
34.85 |
34.85 |
| Масса пустого, кг |
5600 |
7050 |
5370 |
5370 |
| Нормальная взлетная масса, кг |
7980 |
9600 |
7920 |
7920 |
| Максимальная взлетная масса, кг |
12600 |
13700 |
10200 |
10200 |
| Масса нагрузки, кг |
1800 |
3992 |
- |
- |
| Максимальная скорость на высоте 12000 м, км/ч |
2100 |
2350 |
2350 |
2350 |
| Максимальное число М полета |
2,15 |
2,2 |
• |
2,15 |
| Максимальная скорость на уровне моря, км/ч |
1100 |
1390 |
1500 |
1100 |
| Максимальная скороподъемность, м/с |
120 |
84 |
61 |
75 |
| Практический потолок, м |
18000 |
17000 |
17000 |
1700 |
| Боевой радиус действия, км |
1200 |
1200 |
- |
450 |
| Двигатель ТРДФ |
Atar 9В-3 |
Atar 9C-3 |
Atar 9B-3 |
Atar 9C-3 |
| — на макс. кгс |
4250 |
4300 |
4250 |
4300 |
| — на форсаже, кгс |
6000 |
6200 |
6000 |
6200 |
«Мираж» IIICJ лучшего израильского аса Гиоры Эпштейна (17 побед до 1973 г.) из 101-й эскадрильи. Июнь 1967 г.
«Мираж» IIICJ израильского аса Михаэля Жука (7 побед) из 101-й эскадрильи. Весна 1969 г.
«Мираж» IIIE из эскадрильи ЕС 3/3 «Арденны» ВВС Франции. Конец 1980-х гг.
«Мираж» IIIRS из 10-й эскадрильи ВВС Швейцарии. 1982 г.
Читать дальше