Взлёт, 2014 №03

Один из двух Як-130, изготовленных Иркутским авиазаводом в декабре прошлого года «сверх плана» — уже по Гэсоборонзаказу-2014. Эта пара получила новый голубой камуфляж и прибыла в Борисоглебск в начале февраля 2014 г.

Агрегатная сборка двухместного многоцелевого истребителя Су-30М2 для ВВС России на КнААЗ. Комсомольск-на-Амуре, февраль 2014 г.

Очередной учебно-боевой самолет Як-130 для ВВС России во время перелета в Борисоглебск с Иркутского авиазавода. Новосибирск, 28 октября 2013 г.

Первые два Су-3 °CМ (№ 01 и 02) поднялись в воздух в Иркутске в сентябре 2012 г. и в ноябре того же года были сданы заказчику, поступив на Специальные совместные летные испытания в ГЛИЦ МО РФ в Ахтубинске. Весной прошлого года за ними последовала еще одна машина (№ 54), а в течение сентября три новых Су-3 °CМ (№ 55, 56, 57) прибыли в липецкий Центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний, где на них началась подготовка летчиков строевых частей и исследовательские полеты по выработке рекомендаций по боевому применению.

Параллельно Иркутский авиазавод приступил к выпуску Су-3 °CМ по второму контракту — для перевооружения эскадрилий истребительных авиаполков ВВС России. Первой строевой частью, выбранной для перевооружения на Су-3 °CМ, стала авиабаза в Домне под Читой, получившая в течение ноября-декабря 2013 г. десять таких самолетов. В отличие от первых шести машин, поступивших в Ахтубинск и Липецк, они имеют уже не темно-серый, а традиционный светло-голубой камуфляж. Прошедшие подготовку в Липецке домненские летчики еще в декабре приступили к плановым полетам на Су-3 °CМ.

В общей сложности к началу этого года построено и сдано в эксплуатацию 16 истребителей Су-3 °CМ. Как сообщил журналистам на прошедшем в середине февраля авиасалоне в Сингапуре президент корпорации «Иркут» Олег Демченко, в нынешнем году на Иркутском авиазаводе предстоит изготовить 21 самолет Су-3 °CМ. Более половины из них планируется отправить в Домну, где, таким образом, завершится перевооружение на Су-3 °CМ двух истребительных авиаэскадрилий. Остальные поступят в несколько других частей ВВС. Кроме того, первые Су-3 °CМ предполагается поставить в Центр боевого применения и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске: планируется, что на Су-3 °CМ в будущем пересядут морские летчики-истребители в Калининградской обл., на Камчатке и, возможно, в Крыму.

Головной МиГ-29КУБ для авиации ВМФ России, впервые взлетевший 15 октября 2013 г., на сборке в ПК № 1 РСК «МиГ». Луховицы, 31 мая 2013 г.

Для обеспечения эффективных тренировок пилотов частей ВВС, оснащенных модернизированными истребителями Су-27СМ и Су-27СМ(3), в прошлом году возобновились поставки новых двухместных многоцелевых истребителей Су-30М2, выпускаемых в Комсомольске-на-Амуре. Самолет является «русифицированной» версией экспортного Су-30МК2 (начиная с 2000 г в КНР, Вьетнам, Индонезию, Венесуэлу и Уганду поставлено 165 самолетов Су-30МКК и Су-30МК2). Первый контракт на четыре Су-30М2 для ВВС России был заключен в августе 2009 г, и в следующем году они поступили на авиабазы Крымск, Дзёмги и Центральная Угловая. 29 декабря 2012 г. компания «Сухой» подписала новый контракт — еще на 16 таких самолетов с поставкой Министерству обороны в течение 2013–2015 гг Первые четыре из них были готовы на КнААЗ к концу прошлого года. В последних числах декабря два новых Су-30М2 (№ 20 и 40) отправились в Южный военный округ (для авиабазы в Крымске), а третий (№ 41) — в Приморье (Центральная Угловая). В начале января 2014 г была передана в истребительный авиаполк в Дзёмгах и четвертая машина (№ 30). В нынешнем году можно ожидать поставок еще шести-восьми новых Су-3 °CМ.

В рамках контракта от 7 декабря 2011 г на 55 учебно-боевых Як-130 Иркутский авиазавод корпорации «Иркут» в течение прошлого года поставил в Борисоглебский учебный авиационный центр фронтовой бомбардировочной и штурмовой авиации 18 предусмотренных Гособоронзаказом на год машин, а также, в опережающем порядке, изготовил две следующих (из плана 2014 г.). Самолеты перебазировались из Иркутска в Борисоглебск партиями по три машины: в мае, июне, июле, сентябре, октябре и декабре. Все они получили серую окраску и бортовые номера с 46 по 63 включительно. Два «сверхплановых» Як-130 (бортовые номера 64 и 65), впервые поднялись в воздух в Иркутске в декабре 2013 г., а в Борисоглебск прибыли уже в начале февраля 2014 г. В отличие от всех предыдущих Як-130 для ВВС России, они имеют светло-голубой камуфляж. Вероятно, так теперь будут краситься все новые «яки» для отечественного Минобороны.