Взлёт, 2014 №03

В области экспорта российской боевой авиатехники основные новости минувшего года были связаны с выполнением контракта 2011 г. с Индонезией на шесть двухместных истребителей Су-30МК2 и завершением поставок партии из 20 истребителей МиГ-29 в Мьянму. Кроме того, продолжилось изготовление для Индии корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ и комплектов для лицензионного производства Су-30МКИ. В августе 2013 г. стало известно, что компания «Сухой» получила новый заказ от Вьетнама на 12 истребителей Су-30МК2, а уже в начале этого года появилась информация о том, что в конце 2013 г. заключен контракт на поставку крупной партии учебно-боевых самолетов Як-130 производства корпорация «Иркут» в Бангладеш.

Но главным трендом минувшего года можно уверенно считать заметное усиление доли внутренних поставок: если в 2011 г. на Гособоронзаказ в общем объеме выпуска российской боевой авиатехники в численном выражении приходилось около четверти, а в 2012-м — чуть более 40 %, то в 2013 г. для отечественного Минобороны было выпущено уже свыше 70 % всех произведенных в стране боевых и учебно-боевых самолетов. Ожидается, что эта тенденция сохранится по крайней мере на несколько ближайших лет. И дело тут не только в завершении ряда крупных экспортных контрактов и снижении в связи с этим отгрузок авиатехники инозаказчикам, но, главным образом, в неуклонно растущих поставках новых боевых самолетов российскому Минобороны.

Как неоднократно заявлял в течение прошлого года президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян, план поставок ОАК Министерству обороны России в 2013 г. включал 66 новых боевых и учебно-боевых самолетов. По итогам года предприятия корпорации выпустили 68 боевых машин — на две больше имевшихся производственных планов (два «дополнительных» Як-130 собрал «Иркут») и практически вдвое больше результата 2012 г В это число вошли 14 фронтовых бомбардировщиков Су-34 (в 2012 г. — 10), 12 истребителей Су-35С (годом ранее — 8), 14 истребителей Су-3 °CМ (в 2012 г. — первые два), четыре Су-30М2 (в 2012 г. не производились), четыре первых МиГ-29К/КУБ для авиации ВМФ и 20 учебно-боевых Як-130 (годом ранее — 15). Из них до Нового года были сданы заказчику и перелетели на аэродромы базирования все предусмотренные Гособоронзаказом на 2013 г Су-34, Су-3 °CМ и Як-130 (два «сверхплановых» самолета покинули заводской аэродром уже в 2014 г.), а также три из четырех изготовленных Су-30М2. Все четыре построенных МиГ-29К/КУБ формально также были переданы заказчику, но остались для продолжения испытаний у производителя. Сдача 12 облетанных к концу года Су-35С состоялась уже в начале 2014 г.

Производство и поставки российских боевых самолетов за 5 лет

* самолеты после модернизации

** самолетокомплекты для лицензионной сборки

Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова компании «Сухой» (он преобразован из НАПО им. В.П. Чкалова в филиал АХК «Сухой» в январе 2013 г.) в прошлом году впервые отошел от своей многолетней традиции сдавать новые самолеты «под ёлочку» — в декабре. Первый в 2013 г. поставленный заказчику Су-34 (бортовой № 34) перелетел к месту базирования — в ГЛИЦ МО РФ им. В.П. Чкалова в Ахтубинске — в мае. В июле за ним последовали еще три машины (№ 28, 29, 30), прибывшие на воронежскую авиабазу Балтимор. 24 октября сюда же перелетели четыре следующих Су-34. Один из них (бортовой № 31) стал заключительным 24-м самолетом воронежской «прописки», завершившим перевооружение на Су-34 двух эскадрилий местной авиабазы (первые Су-34 появились в Балтиморе в декабре 2011 г.). Для трех других же Балтимор стал местом временного базирования — уже 18 ноября эти машины с бортовыми номерами 01, 02 и 03 перелетели в Морозовск (Ростовская обл.), положив начало перевооружению с Су-24М на Су-34 уже второй строевой авиачасти российских ВВС. 17 декабря из Новосибирска в Морозовск отправились четыре следующих бомбардировщика (№ 04, 05, 06, 07) — заключительные по контракту от 10 ноября 2008 г. на 32 таких самолета и последние, имевшие темную (так называемую «баклажанную») окраску, применявшуюся на Су-34 с конца 2011 г. А 24 декабря с заводского аэродрома поднялись и взяли курс на Морозовск еще два Су-34 (№ 08 и 09) — первые по рекордному с точки зрения объема и стоимости единовременного заказа многолетнему контракту, заключенному 25 февраля 2012 г. и предусматривающему поставку в период до 2020 г. ВВС России 92 машин этого типа.