Взлёт, 2014 №03

Еще одним новым типом боевого самолета для отечественных ВВС может стать новый самолет-штурмовик. В опубликованной на сайте Минпромторга России Федеральной целевой программе «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 гг» (в редакции на 9 января 2014 г.) на этот счет говорится следующее: «Программа ПСШ (перспективный самолет-штурмовик) предусматривает разработку в развитие программы Су-25УБМ и производство для нужд Минобороны России штурмовиков с высокими боевыми возможностями для решения задач непосредственной авиационной поддержки. Работы находятся на стадии эскизно-технического проектирования». В связи с тем, что выпускавший в прежние годы учебно-боевые штурмовики Су-25УБ и одноместные Су-25ТМ (Су-39) Улан-Удэнский авиационный завод ныне входит в состав холдинга «Вертолеты России» и имеет большую загрузку по выпуску вертолетной техники, рассматривается вопрос организации производства новых самолетов-штурмовиков на Новосибирском авиазаводе компании «Сухой».

Несмотря на рост закупок новой авиатехники, Минобороны России продолжает уделять большое внимание модернизации ранее выпущенных самолетов. ВВС России уже возвращены после модернизации свыше полусотни истребителей Су-27СМ (эти работы выполнялись заводом-изготовителем в Комсомольске-на-Амуре в 2003–2009 гг.), два десятка фронтовых бомбардировщиков Су-24М2 (Новосибирский авиазавод им. В.П. Чкалова, 2007–2009 гг.), почти восемь десятков штурмовиков Су-25СМ (ОАО «121 АРЗ», с 2002 г.) и около полусотни истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ (НАЗ «Сокол», с 2006 г.).

В прошлом году на КнААЗ возобновились работы по модернизации строевых самолетов Су-27. К концу года по крайней мере два Су-27П из состава ВВС России были отремонтированы и доведены до уровня Су-27СМ(3). Ожидается продолжение подобных работ и в этом году. Кроме того, предприятие продолжает ремонт и малую модернизацию корабельных истребителей Су-33 авиации Северного флота ВМФ России. В 2013 г. на КнААЗ эти работы прошли четыре очередных Су-33. Два из них (№ 67 и 84) вернулись в родной полк в Североморске в ноябре, два других (№ 85 и 88) — уже в феврале этого года. Капитальный ремонт самолетов семейства Су-27 в 2013 г. осуществлялся также на ряде авиаремонтных заводов, ранее входивших в структуру Минобороны, а затем в ОАО «Авиаремонт»: в Пушкине (20 АРЗ), Краснодаре (275 АРЗ) и Воздвиженке (322 АРЗ). В настоящее время АРЗ, специализирующиеся на ремонте самолетов, передаются в управление Объединенной авиастроительной корпорации.

Очередной, уже 75-й по счету, штурмовик Су-25СМ уходит в испытательный полет после модернизации на 121 АРЗ. Кубинка, 29 октября 2013 г.

КнААЗ провел в 2013 г. ремонт и малую модернизацию четырех корабельных истребителей Су-33 авиации ВМФ России. На снимке — одна из отремонтированных машин на перелете с завода в Североморск. Новосибирск, 21 февраля 2014 г.

Модернизация Су-24М по типу Су-24М2 на НАЗ им. В.П. Чкалова больше уже не осуществляется, однако при капитальном ремонте Су-24М на АРЗ (он освоен на заводах в Ржеве, Пушкине и Воздвиженке) проводится доработка прицельно-навигационного комплекса за счет применения новой вычислительной системы, разработанной компанией «Гефест и Т». Подобным образом уже модернизировано и возвращено в строевые части в Липецке, Морозовске и Шаголе порядка четырех десятков самолетов. Эти работы продолжались и в 2013 г Осенью 2011 г. на сайте госзакупок (zakupki.gov.ru) была размещена информация о тендере на проведение в 2011–2013 гг. модернизации 36 очередных штурмовиков Су-25 для Минобороны России (до этого ВВС было возвращено уже четыре десятка Су-25СМ). Победителем конкурса стало ОАО «121 АРЗ» (Кубинка), с которым был заключен соответствующий контракт. В 2013 г. по нему планировалось модернизировать заключительные 12 штурмовиков. Модернизированные в Кубинке самолеты Су-25СМ в настоящее время несут службу в Буденновске, Черниговке и Приморско- Ахтарске. В этом году эти работы продолжатся, причем география эксплуатации Су-25СМ должна расшириться. Ремонт Су-25 (без модернизации) осуществляется также на 322 АРЗ в Воздвиженке.

В декабре 2011 г. глава ОАК Михаил Погосян заявлял, что заключен долгосрочный контракт на модернизацию до 2020 г. «более 60» самолетов МиГ-31. Заказ поручен Нижегородскому авиастроительному заводу «Сокол», который в ближайшие годы будет интегрирован в РСК «МиГ». Как заявлял в апреле прошлого года на парламентских слушаниях в Госдуме по рассмотрению возможности возобновления производства самолетов МиГ-31 генеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков, к тому времени российским ВВС было возвращено уже «порядка 50» модернизированных МиГ-31БМ. Они эксплуатируются в Саваслейке, Мончегорске и Канске, в 2013 г. должны были начаться поставки прошедших модернизацию перехватчиков в Пермь (Большое Савино), а всего в прошлом году планировалось сдать заказчику порядка десятка МиГ-31БМ. Капитальный ремонт МиГ-31 ведется также на 514 АРЗ в Ржеве и в филиале 322 АРЗ в Кневичах.