Взлёт, 2014 №03

С учетом поставленных «Иркутом» в 2012 г первых 15 серийных Як-130 (бортовые номера с 31 по 45) и девяти прибывших ранее аналогичных машин производства НАЗ «Сокол» (бортовые номера с 21 по 30, за исключением № 22, переданного ВУНЦ ВВС в Воронеже) в Борисоглебске к марту этого года имелось уже 44 самолета Як-130. Как заявил на февральском авиасалоне в Сингапуре глава «Иркута» Олег Демченко, в течение года Иркутский авиазавод изготовит и поставит российским военным 22 следующих Як-130. В это число, по его словам, войдут и первые пять машин для новой авиационной группы высшего пилотажа ВВС России, которую планируется сформировать в Борисоглебске. Контракт на поставку 12 самолетов для этой пилотажной группы заключен между корпорацией «Иркут» и российским Минобороны в декабре 2013 г Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» в прошлом году приступила к реализации заключенного 25 февраля 2012 г. контракта с Министерством обороны на поставку авиации ВМФ России 24 многофункциональных корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ (20 одноместных и четырех двухместных). Они являются адаптированными под требования российского Минобороны версиями самолетов МиГ-29К/КУБ, выпускаемых РСК «МиГ» с 2008 г. серийно для ВМС Индии, и поэтому иногда именуются МиГ-29КР и МиГ-29КУБР. Головная машина для отечественного ВМФ впервые взлетела в подмосковных Луховицах 15 октября 2013 г., за ней последовали еще три. 25 ноября РСК «МиГ» распространила сообщение о том, что все четыре истребителя (два одноместных и две «спарки») по Гособоронзаказу на 2013 г. уже переданы заказчику. Однако, судя по всему, заводской аэродром на тот момент они еще не покидали — их решено было пока оставить у производителя для продолжения испытаний. Ранее сообщалось, что в 2014 г. планируется изготовить десять следующих МиГ-29К/КУБ для российской морской авиации (в т. ч. два двухместных), а в 2015-м — десять заключительных МиГ-29К.

Самое заметное внешнее отличие модернизированных истребителей- перехватчиков МиГ-31БМ — наличие под крылом четырех пилонов для подвески ракет «воздух-воздух» средней и малой дальности. Как заявил в апреле 2013 г. в Гос думе генеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков, модернизацию прошло уже около полусотни самолетов МиГ-31Б

Летом минувшего года ожидалось заключение контракта и на новые истребители МиГ-35 С д ля ВВС России. В конце мая генеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков заявил журналистам, что подписание первого контракта на 24 таких самолета должно было состояться в ближайшие месяцы, а общий объем заказа на МиГ-35С составит 37 машин. Однако в дальнейшем из-за намерений Правительства страны перенести финансирование ряда оборонных заказов на более поздние сроки подписание контракта на поставку МиГ-35С решено было отложить до второй половины текущего десятилетия. В качестве одного из аргументов называлась также загруженность производственной площадки РСК «МиГ» в Луховицах (ПК № 1) реализацией других имеющихся контрактов. Вместе с тем, компании был обещан новый заказ на 16 истребителей МиГ-29СМТ для ВВС России, который можно было бы довольно быстро выполнить с использованием остающегося на московской площадке РСК «МиГ» (ПК № 2) производственного задела по агрегатам конструкции истребителей МиГ-29. Ожидается, что контракт на новую партию МиГ-29СМТ может быть подписан уже этой весной.

В заключение, о программах перспективных боевых самолетов для российских ВВС. В рамках работ по Перспективному авиационному комплексу фронтовой авиации ПАК ФА компания «Сухой» в 2013 г завершила постройку в Комсомольске-на- Амуре и приступила к испытаниям пятого летного экземпляра самолета (Т-50-5). В этом году ПАК ФА должен поступить на Государственные совместные испытания, завершение первого этапа которых и выдача предварительного заключения запланированы на конец 2015 г. Если все пойдет по плану, то уже в 2016 г. на КнААЗ могут быть выпущены первые серийные истребители, которые поступят в опытную эксплуатацию на войсковые испытания.

Недавно активизировались работы и по Перспективному авиационному комплексу Дальней авиации (ПАК ДА). Работы ведутся ОАО «Туполев» при участии других предприятий ОАК. Как заявил журналистам на недавнем авиасалоне в Сингапуре директор департамента авиационной промышленности Минпромторга России Андрей Богинский, в 2013 г Минобороны заключило с «Туполевым» контракт на разработку эскизно-технического проекта ПАК ДА. По мнению экспертов, летные испытания прототипов ПАК ДА могут начаться не раньше конца текущего десятилетия. Как ранее заявлял командующий Дальней авиацией ВВС России генерал-лейтенант Анатолий Жихарев, ПАК ДА сможет поступить на вооружение в районе 2025 г. Серийный выпуск таких самолетов планируется развернуть на КАПО им. С.П. Горбунова.