Авиация и время 2014 04

Тут, как нельзя кстати, на фирму обратились израильтяне с предложением разработать упрощенный вариант «Миража» IIIE, специально для Ближнего Востока, где почти все время стоит хорошая погода. Понятно, что оплачивать дорогую «всепогодность» им было ни к чему. Кроме того, израильские специалисты хотели упростить и ускорить наземное обслуживание, особенно подготовку к повторному вылету, и снаряжение машины боеприпасами.

Так родился новый проект «Миража». Сначала его назвали Mirage V, а затем, дабы не путать с проектом вертикального взлета, переименовали в «Мираж» М5. Главным его отличием от «Е», понятное дело, стало отсутствие РЛС, вместо которой установили простой радиолокационный дальномер. Для сохранения центровки было решено переместить оборудование из закабинного отсека в удлиненную на 0,5 м и изрядно «похудевшую» носовую часть, а в освободившемся объеме разместить топливный бак на 545 л. От возможности установки ЖРД на этой модификации полностью отказались, а замещавший ускоритель топливный бак также увеличили, подняв общий запас топлива во внутренних баках на 32%, а радиус действия – до 1300 км.

Достаточно большой запас прочности конструкции «Миража» позволил установить в задней части фюзеляжа, в месте стыка с крылом, два дополнительных пилона для подвески вооружения, общая масса которого достигла 4000 кг. С использованием многозамковых балочных держателей на «Мираж» М5 можно было подвесить 14 бомб калибром 250 кг. В варианте перехватчика самолет мог нести две УР «Сайдвиндер» или «Шафрир», а также ПТБ общей емкостью до 4700 л.

Испытания показали, что взлетно-посадочные характеристики изменились мало, и «Мираж» М5 мог эксплуатироваться с элементарно подготовленных площадок и грунтовых аэродромов. Способность разгоняться до скорости, соответствующей числу М2, у самолета сохранилась, а маневренность в варианте перехватчика немного улучшилась за счет снижения веса и увеличения тяговооруженности.

Первый опытный экземпляр самолета «Мираж» 5F

Израильтяне остались более чем удовлетворены, и 7 апреля 1966 г. заказали 48 боевых самолетов под обозначением «Мираж» M5J и два двухместных «Миража» M5JB. Израиль присвоил этим машинам собственное название – «Раам» (с иврита – гром).

19 мая 1967 г. в Милан-Вилярош летчик-испытатель Эрве Лепринс-Ренье поднял в воздух первый опытный образец «пятерки». Испытания шли успешно, и израильский заказ был запущен в производство. Через год все 50 машин были готовы. Но 3 июля 1967 г. Президент Шарль де Голль наложил эмбарго на продажу оружия Израилю, что стало ответом на израильское нападение на соседние арабские страны, которое известно под названием «Шестидневная война». Однако заказ был оплачен, и правительство Израиля оставило за собой право требовать деньги или самолеты. В конце концов французы вернули деньги. Но пока судьба заказа находилась в подвешенном состоянии, израильские пилоты переучивались на новую технику. Облет серийных машин происходил на Корсике.

Однажды еврейские летчики попросили разрешения полетать с подвесными топливными баками, что вызвало подозрение у французов, и они запретили «Миражам» подниматься в воздух. В начале 1970 г. самолеты подготовили для длительного хранения, а затем расконсервировали и передали ВВС Франции под обозначением «Мираж» 5F. Впоследствии фирма достроила еще 8 таких самолетов, и общее количество французских «пятерок» составило 58 машин.

Большой потенциал новой модификации обратил на себя внимание военных других стран. На фирму «Дассо» посыпались предложения о покупке, и пятые «Миражи» стали одними из самых популярных истребителей в мире. Всего «Дассо» построила 531 такой самолет. Заказчики могли варьировать состав бортового оборудования в самых широких пределах, в том числе и получать самолеты с РЛС «Сирано». Внешне такой истребитель было очень трудно отличить от «Миража» III. Даже французы затрудняются в определении типа некоторых машин и предлагают смотреть заводской шильдик, на котором точно указано, какой самолет стоит перед вами. Кроме этого, буква «М» в обозначении «Миража» М5, также не прижилась и самолет стали называть просто «Мираж» 5.