Авиация и время 2014 04

Концентрация сил австро-венгерской армии, направленных против России (эшелон «А»), была завершена к 23 августа 1914 г. В частности, 1-я армия заняла позиции вдоль нижнего течения р. Сан (от линии Сана до г. Билгорай); 4-я армия – от Сана до Перемышля (на направлении Юзефов-Рава-Русская); 3-я армия – от Перемышля до района Львова (до линии Дрогобыч- Бибрка); армейская группа Кевеша (Kovess) – восточнее Львова (от Бибрки до р. Днестр и границы с Румынией); оперативная группа генерала Куммера – в районе Кракова.

Основными организационными единицами Императорско- королевских воздушных войск (К.U.K. Luftfahrttruppen) в Первую мировую войну были авиационные роты – Fliegerkompanie или сокращенно Flik, примерно соответствовавшие русским авиаотрядам. Предполагалось направить на галицийский фронт 7 таких частей, а также 8 крепостных воздухоплавательных отрядов с привязными аэростатами (Festungs-Ballon-Abteilungen). Мобилизационный план в отношении последних выполнили, и в начале сентября 5 таких отрядов дислоцировались в Кракове и 3 в Перемышле. Авиационные же части были существенно усилены по сравнению с изначальным планом. К моменту завершения мобилизационного развертывания на Восточном фронте находилось 10 авиационных рот (см. таблицу). Кроме того, 20 августа германское командование с целью поддержки союзника выделило для осуществления дальней разведки в интересах австро-венгерского верховного командования (АОК) дирижабль SLII «Liegnitz».

Замена винта на самолете «Пфейльфлигер»

Личный состав Flik. 10 у биплана «Пфейльфлигер». Лето 1914 г.

Боевые действия на русско-австрийском фронте с обеих сторон начались с оперативной разведки силами кавалерии, и авиация поначалу действовала именно против нее. 11 августа 1914 г. (АОК) издало приказ № Ор. 520, которым предписывалось проведение вылетов в целях поиска русской конницы. До 14 августа с этой целью было выполнено 36 самолето-вылетов в полосе Люблин-Холм-Ковель-Луцк-Дубно-Староконстантинов-Могилев. Экипажи Flik. 5 в интересах 1 -й армии обследовали район между Вислой и Западным Бугом, южнее Варшавы в направлении на Люблин и Холм. 19 августа они опробовали новые бипланы «Авиатик» B.I, выполнив два вылета. Средняя дальность полета составляла примерно 200 км. 21 августа обер- лейтенант К. Банфильд (К. Banfield) выполнил дальнюю разведку тылов русской армии, достигнув Проскурова, Волочиска и Черткова.

Экипажи Flik. 7 с аэродрома Ниско 12 августа выполнили два вылета, обнаружив группировку вражеской кавалерии у Красника. Постепенно авиаторы осмелели: если 13 августа они проникали вглубь вражеской территории на 40 км, то 14-го уже до 90 км. А 16 числа один экипаж 7-й авиароты сбросил две бомбы на поезд у Полихны – вероятно, этот эпизод стал первым применением авиабомб австрийскими авиаторами на Восточном фронте. Соответствующий приказ, санкционирующий применение 1 -кг экразитовых 10* 10 * Экразит – взрывчатое вещество, известное также как мелинит, лиддит или пикриновая кислота. бомб с аэропланов, накануне был издан командованием 1-й армии. Эстафету приняла Flik. 5-19 августа ее экипаж сбросил 8 бомб массой от 1,5 до 8 кг на объекты в Ивангороде. Общая масса сброшенных бомб составила всего 20 кг, и особого урона они не причинили. В дальнейшем масштаб бомбардировок нарастал. Так, 29 августа один экипаж Flik. 11 бомбил большой лагерь противника у Буска. А 14 октября на вокзал в Самборе было сброшено около 100 кг бомб. Осенью в качестве авиабомб начали применять переделанные 75-мм артиллерийские гранаты.

Но вернемся к августу и к Flik. 7.17 августа ее биплан «Лёнер» «Пфейльфлигер» совершил вынужденную посадку у Янова из-за поломки двигателя. Технические проблемы буквально преследовали эту авиароту: 20 августа был потерян еще один «Пфейльфлигер», разбившийся при вынужденной посадке у Закликова (экипаж уцелел), а 22-го из-за неисправности двигателя экипажу Flik. 7 пришлось прервать полет и вернуться на базу.

13 августа начала боевую работу в интересах 4-й армии Flik. 8: с аэродрома Радымно ее экипаж выполнил разведывательный полет в район Дзикув-Тарногруд. Уже во втором вылете, 14 августа, одному из пилотов пришлось аварийно сажать свою машину у Дахнова. 16 августа экипаж в составе летчика обер-лейтенанта Р. Холека (R. Holek) и наблюдателя обер-лейтенанта Г. Кострбы (Н. Kostrba) осуществил разведывательный полет в район Замостья. Добытые сведения о противнике оказались очень важными, за что экипажу была объявлена благодарность командующего 4-й армией. 17 числа единственный исправный на тот момент самолет этой авиароты был обстрелян наземными частями противника у Томашова-Любельского и получил повреждения. В итоге, в последующие два дня Flik. 8 полетов не производила – механики пытались привести в порядок аэропланы. Возобновив боевую работу 20 августа, авиаторы обнаружили большой обоз противника в районе Красностава. А с 21 числа авиарота переключилась на разведку люблинского направления.