Взлёт , 2014 №5

Здесь есть возможность читать онлайн «Взлёт , 2014 №5» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2014, Жанр: sci_transport, periodic, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Взлёт , 2014 №5: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Взлёт , 2014 №5»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Российский информационный технический журнал

Взлёт , 2014 №5 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Взлёт , 2014 №5», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Ранее именно «кусачая» цена предполагаемого контракта с лизингодателем на фоне каталожной стоимости машины в 7 млн долл. вызвала шквал негативных эмоций в адрес руководства области (см. «Взлёт» №10/2013, с. 50). Тогда же Росавиация поставила под сомнение возможность применения к сделке Постановления №1212. По информации из ГТЛК, данный вопрос до сих пор не решен.

Как бы то ни было, но «кингэйры» все-таки оказались на берегах Волги. При этом 17 апреля стало известно, что губернатор Самарской области Николай Меркушкин подписал соглашение с собственником авиакомпании «Когалымавиа» (летает под брендом METROJET) Исмаилом Лепиевым о поглощении им «Эйр Самары».

Официальный интернет-сайт региона сообщает, что для координации работы двух предприятий в Самаре будет создана управляющая компания. При этом самарский бренд у перевозчика останется, а от приобретения еще шести King Air 350i, ранее запланированных к покупке, решено отказаться.

Отметим, в апреле этого года центр технического обслуживания деловой авиации «Авком-Д» должен был открыть в Курумоче станцию линейного технического обслуживания самолетов В300. Договор на комплексное техническое сопровождение парка «Эйр Самары» был подписан в январе 2014 г. Специалисты инженерно-технической базы «Авком-Д» будут проводить полный комплекс работ по подержанию летной годности самарских «бичкрафтов», включая замену и ремонт силовых установок и обслуживание навигационного оборудования Rockwell Collins Pro Line 21. Наиболее сложные виды работ, требующие специального высокотехнологичного оборудования и соответствующей квалификации инженеров, будут проводиться в базовом центре «Авком-Д» в Домодедово.

Первым российским коммерческим оператором самолетов Cessna 208B Grand Caravan в - фото 127

Первым российским коммерческим оператором самолетов Cessna 208B Grand Caravan в 2010 г. стала красноярская «АэроГзо»

После лишения сертификата эксплутанта авиакомпания Татарстан передала все 15 - фото 128

После лишения сертификата эксплутанта авиакомпания «Татарстан» передала все 15 своих «цессн» в «Ак Барс Аэро»

В 2013 г авиационная компания ПАНХ из Бурятии открыла регулярные рейсы на - фото 129

В 2013 г. авиационная компания «ПАНХ» из Бурятии открыла регулярные рейсы на двух Cessna 208B

Дешево и успешно

Среди машин вместимостью до 10 пассажиров наиболее успешно дела в России идут у продукции американской компании Cessna Aircraft. В прошлом году в нашу страну для эксплуатации на авиалиниях внутри ПФО было поставлено сразу 15 самолетов Cessna 208B Grand Caravan (стоимость воздушного судна в базовой комплектации с пакетом необходимых для эксплуатации в России опций начинается от 2,5 млн долл.), причем девять из них поступили в новой версии ЕХ, отличающейся применением более мощного турбовинтового двигателя PT6A-140 мощностью 850 л.с. Первоначально самолеты эксплуатировала авиакомпания «Татарстан», но после аннулирования у нее сертификата эксплуатанта новым оператором «караванов» стала «Ак Барс Аэро». С учетом того, что авиационная компания «ПАНХ» из Улан-Удэ приступила к коммерческим полетам на своих трех Cessna 208B только в 2013 г., парк эксплуатируемых «цессн» пополнился за год почти на два десятка машин. По данным Транспортной клиринговой палаты, в 2013 г. самолеты этого типа перевезли 20,6 тыс. чел., а пассажироборот составил 7,961 млн пасс.- км.

Опрошенные «Взлётом» операторы «караванов» отзываются о машине сугубо положительно. Например, в «Ак Барс Аэро» отмечают высокую эффективность их использования на линиях малой протяженности, экономичность расхода топлива и небольшие затраты на проведение технического обслуживания. В «ПАНХ» говорят, что «для пилотов это отличный, современный самолет».

При этом в рамках МАКС-2013 Аксан Гиниятуллин, в ту пору генеральный директор авиакомпании «Татарстан», говорил «Взлёту»: «Среднемесячный налет одной «цессны» составляет от 80 до 100 ч. В перспективе этот самолет может спокойно летать по 140-150 ч в месяц. Основное пожелание в адрес производителя – создание склада запасных частей именно в России. Также хотелось бы получить прямое разрешение на использование этих машин ночью и увеличение количества пассажирских кресел до 13».

Текущие показатели налета Cessna 208B «Ак Барс Аэро» не раскрывает. В авиакомпании «ПАНХ» сообщили: среднемесячный налет на одну среднесписочную «цессну» по итогам прошлого года составил 95 ч, в 2014 г. этот показатель планируется увеличить.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать
Отзывы о книге «Взлёт , 2014 №5»

Обсуждение, отзывы о книге «Взлёт , 2014 №5» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x