Взлёт , 2014 №5

Наиболее востребованными в минувшем году были вертолеты семейства EC120 и ЕС130 – продано 211 таких машин (годом ранее – 258). Остальные заказы распределились следующим образом: ЕС145 – 61 вертолет (2012 г. – 81), ЕС135 – 61 (63), ЕС155 – 17 (11), ЕС175 – 5 (19), ЕС225 и ЕС725 – 33 (37), NH90 – 34 вертолета (в 2012 г. не продано ни одного). Касаясь последнего, стоит упомянуть, что в январе 2013 г. был облетан первый NH90, собранный на заводе компании в Испании.

Среди важных событий минувшего года можно отметить также открытие в сентябре в американском Колумбусе сборочной линии по выпуску модели AS350 в США и передачу в апреле французским военным первого серийного ударного вертолета Tiger в варианте HAD. Нельзя не вспомнить и июньский рекорд скорости «гибридного» вертолета Х3, достигшей 472 км/ч в горизонтальном полете на высоте около 3000 м.

Заметным событием стала поставка в октябре 2013 г. первого ЕС130Т2 в страны СНГ – получателем стал Казахстан. Кроме того, уже в феврале этого года состоялся официальный запуск программы AS332C1 e (модернизированный многоцелевой вариант в семействе Super Puma) и введена в строй сборочная линия по выпуску ЕС225е – модернизированной версии вертолета Super Puma, сертификация которой запланирована на 2015 г., а начало поставок – на середину 2016 г. И, наконец, самое главное – в марте 2014 г. компания подписала с китайским партнером, Avicopter, соглашение о совместной работе по выпуску 1000 вертолетов EC175 (AC352).

Наземные испытания прототипа модернизированного тяжелого вертолета Sikorsky CH-53K, январь 2014 г.

Фюзеляж первого вертолета S-97 Raider, сентябрь 2013 г.

Американская вертолетостроительная компания Sikorsky (входит в состав группы United Technologies Corp.) завершила 2013 г. с объемом продаж 6,25 млрд долл. (почти на 8% меньше, чем в 2012 г.) и операционной прибылью в размере 594 млн долл. (падение к 2012 г. на 16,6%). Падение выручки Sikorsky в отчете United Technologies объясняется уменьшением объема поставок вертолетов, а также сокращением заказов со стороны правительства США и на проведение компанией различных НИОКР.

В течение 2013 г. компания поставила в общей сложности 240 вертолетов, что всего на четыре машины больше, чем в 2012 г. На долю гражданских вертолетов Sikorsky в минувшем году пришлось 177 вертолетов (в 2012 г. – 202), тогда как военные поставки составили 63 вертолета (в 2012 г. – 34, прирост сразу на 85%).

По состоянию на конец 2013 г. портфель заказов компании Sikorsky достиг 14,9 млрд долл. и обеспечит ее полной загрузкой более чем на два года работы.

Тремя приоритетными программами Sikorsky сегодня являются поставки вертолетов семейства UH/HH-60M, MH-60S/R и S-70 для американских и зарубежных заказчиков (в июле 2012 г. правительство США разместило заказ на 650 вертолетов семейства Н-60), разработка легкого разведывательно-ударного вертолета нового поколения S-97 Raider и создание нового тяжелого военно-транспортного вертолета CH-53K.

Легкий разведывательно-ударный вертолет S-97 Raider разрабатывается с широким использованием технологий вертолета-демонстратора Х2. Первая машина поступила на окончательную сборку в сентябре 2013 г. и может подняться в воздух уже в этом году.

В конце 2014 г. должен взлететь и первый тяжелый военно-транспортный вертолет CH-53K, создаваемый по требованиям Корпуса морской пехоты США. Сегодня CH-53K – единственная вертолетная НИОКР компании Sikorsky, финансируемая Минобороны США, по оценкам специалистов компании она «имеет потенциал по выручке порядка 20 млрд долл.».

Контракт на ОКР (SDD – System Development and Demonstration) с ВМС США оценивается в 3,8 млрд долл. В июне 2013 г. компания объявила о получении от ВМС США контракта стоимостью 435 млн долл. на постройку четырех предсерийных машин, которые должны будут пройти в авиации КМП США опытную эксплуатацию. По программе наземных и летных испытаний, которая должна продлиться в течение трех лет, компания должна построить еще семь вертолетов, включая пять летных прототипов. Первый этап статических испытаний CH-53K был успешно завершен 10 апреля 2014 г. Достижение CH-53K состояния начальной оперативной готовности запланировано пока на 2019 г., а совокупный объем заказов оценивается в 200 машин.

Bell 429. приобретенный в 2012 г. российскойкомпанией «Олимп» и эксплуатируемый ГКУ «Московский авиационный центр»