Взлёт , 2014 №5

Серьезный вклад в производственную программу Казанского вертолетного завода в последние годы вносили контракты с Министерством обороны США на поставку вертолетов Ми-17-В5 для Афганистана. 21 машина по контракту 2011 г. отправилась в Афганистан в 2011-2012 гг., а в прошлом году был реализован опцион еще на 12 вертолетов.

Традиционным заказчиком российских вертолетов остается Азербайджан. В течение прошлого года туда ушло порядка 12 новых Ми-17-1В.

Среди других поставок 2013 г. можно отметить передачу осенью одного Ми-171Е Министерству внутренних дел Республики Казахстан и второго Ми-171 индонезийской компании Airfast Indonesia. В июле прошлого года бразильской компании Atlas Taxi Aereo был поставлен уже четвертый сертифицированный в этой стране Ми-171А1 (первая такая машина отправилась в Бразилию в 2005 г., еще две – в 2011 г.).

Одной из самых важных новых экспортных сделок, заключенных в прошлом году, стал подписанный 17 декабря 2013 г. Рособоронэкспортом в Лиме контракт на поставку в течение 2014-2015 гг. 24 военно-транспортных Ми-171Ш в Перу. Новые заказы на казанские Ми-17-В5, по данным журнала «Экспорт вооружений», пришли в прошлом году из Боливии, Непала, Таиланда.

Исходя из имеющегося портфеля заказов можно уверенно утверждать, что объемы производства вертолетов семейства Ми-8 (Ми-17, Ми-171) на заводах в Казани и Улан-Удэ в ближайшие годы будут сохраняться на высоком уровне. А для поддержания их конкурентоспособности на рынке в последующие годы ведутся работы по созданию модернизированного вертолета Ми-171А2, серийный выпуск которого планируется развернуть в Улан-Удэ в 2015 г. (см. отдельный материал в этом номере).

КумАПП в течение 2013 г. экспортировало в КНР три вертолета Ка-32А11ВС

Производство разработанного фирмой «Камов» семейства средних многоцелевых вертолетов соосной схемы осуществляется Кумертауским авиационным производственным предприятием. В настоящее время здесь строятся сертифицированные во многих странах мира транспортные Ка-32А11ВС, а также противолодочные и поисково-спасательные Ка-28 (экспортный вариант поставлявшихся отечественному ВМФ вертолетов Ка-27 и Ка-27ПС) и вертолеты радиолокационного дозора Ка-31.

В течение прошлого года предприятие изготовило и поставило на экспорт в Китай три новых Ка-32А11ВС. Один вертолет (В-7822) поступил в марте в распоряжение компании Jiangsu Huayu General Aviation, другой (№15063) – в пожарный отряд Народной вооруженной полиции автономного района Внутренняя Монголия, третий (В-7817) – в Главное океанографическое управление КНР. Последний 2 января этого года сыграл ключевую роль в спасении пассажиров блокированного с 24 декабря 2013 г. во льдах Антарктики в 1,5 тыс. миль от берегов Австралии исследовательского судна «Академик Шокальский». Ка-32А11ВС выполнил семь полетов с борта китайского ледокола «Сюэлун», эвакуировав 52 иностранных ученых и туристов, багаж и оборудование экспедиции.

В портфеле заказов «Вертолетов России» имеется еще несколько экспортных контрактов и опционов на такие вертолеты для заказчиков из Индии, КНР и ряда других стран. Так, например, один Ка-32А11ВС был в 2013 г. заказан Республикой Беларусь для службы пожарной охраны Минска.

Один из 25 учебных вертолетов Ка-226, поставленных КумАПП в 2012-2013 гг. в Сызранский филиал ВУНЦ ВВС. Жуковский, август 2013 г.

Прототип модифицированного вертолета «Ансат» с ГМСУ, сертифицированного АР МАК в августе 2013 г.

Очередной серийный учебный вертолет «Ансат-У» для ВВС России во время облета на КВЗ

Актуальный модельный ряд ОАО «Вертолеты России» включает сегодня два типа легких многоцелевых вертолетов взлетной массой до 4 тонн: разработанный фирмой «Камов» вертолет соосной схемы Ка-226 и спроектированный и выпускаемый ОАО «КВЗ» одновинтовой «Ансат».

Серийное производство Ка-226 с двигателями Allison 250-С20В американского производства с 2000 г. освоено двумя заводами – ОАО «КумАПП» и оренбургским ПО «Стрела» (в холдинг «Вертолеты России» не входит). Первое до недавнего времени специализировалось, главным образом, на выполнении контрактов с российскими силовыми ведомствами – МВД и Управлением авиации ФСБ. Второе имело заказы от авиакомпании «Газпром авиа» и МЧС России. Кроме того, в 2008 г. ПО «Стрела» изготовило и передало в эксплуатацию два Ка-226, которые поступили в аэропорт Оренбург в качестве медицинских. «Газпромовский» заказ на вертолеты Ка-226АГ долгое время находился в «подвешенном» состоянии. Наконец, в 2012 г. он был реструктуризирован и теперь предусматривает поставку авиакомпании «Газпром авиа» 18 модифицированных Ка-226ТГ.