С. Иванов - Ил-4

С новыми двигателями прототип Ил-6 в ходе заводских испытаний летом 1944 г. показал максимальную скорость 464 км/ч. Дальность полета на крейсерской скорости 340 км/ч с бомбовой нагрузкой в 1000 кг составила 5450 км. Практический потолок составлял 6200 м. Высокая удельная нагрузка на крыло затрудняла выполнение посадки, а из-за высокой посадочной скорости для Ил-6 требовались аэродромы с длинными ВПП.

Самолет с новыми дизелями вновь направили для проведения испытаний в ЛИИ. Здесь специалисты отметили очень низкую приемистость дизеля АЧ-30БФ и сложность его обслуживания в полевых условиях. К этому времени все стала ясно крайняя затянутость программы Ил-6 - к окончанию войны с Германией самолет не успевал. Ил-6 стал последним бомбардировщиком с поршневыми двигателями, спроектированным в ОКБ С.В. Ильюшина. За эрой аэропланов поршневых наступала эра аэропланов реактивных.

ДБ-3Т (красная 1) из полка морской авиации, 1938-1941 г.г. Самолет полностью окрашен в светло-серый цвет. Под фюзеляжем – торпеда 45-36-АН.

Голубая «двойка» – ДБ-3М ранней постройки из дальнебомбардировочного авиаполка ВВС РККА.

Финны захватили и отремонтировали несколько ДБ-3 в период Зимней войны 1939-1940 г.г. На киле нарисован скетч в виде лосенка черного цвета. Этот самолет финны предоставляли люфтваффе в 1941 г. для изучения и оценки.

Немцы захватили ДБ-3Ф (желтый «11») летом 1941 г. Самолеты ДБ-3Ф раннего выпуска поставлялись в строевые части некрашеными. Этот самолет до того, как попал в руки врага состоял на вооружении минно-торпедного авиаполка ВВС КБФ.

Верх этого ДБ-3Ф был камуфлирован от руки мелкими пятнами зеленого цвета прямо поверх натурального дюраля. Самолет с бортовым номером «23» был выведен из строя отступающими советскими войсками на аэродроме.

Верх самолета с бортовым номером 73 красного цвета был полностью окрашен в зеленый цвет, низ -светло-голубой. Самолет изготовлен в 1941 г. Летом того же года он стал трофеем гитлеровцев.

Трофейный ДБ-3Ф выпуска 1941 г. был доставлен в Германию для проведения оценочных летных испытаний. Кресты накрашены на борта фюзеляжа и на нижние поверхности крыла, вокруг фюзеляжа нанесена полоса желтого цвета. Звезды на вертикальном оперении не закрашены. Верх – оливково-зелен ый/черный, низ – светло-голубой.

Ил-4 во временной зимней окраске, зима 1942 – 1943 г. Тикая окраска наносились на самолеты выпуска иркутского ГАЗ-39 прямо на заводе.

Ил-4 постройки 1944 г. в стандартной окраске второй половины войны. Верх – средне-зеленый/темно- зеленый, низ – черный. Самолет из гвардейского авиационного полка. Задняя часть фюзеляжа усилена накладными полосами.

Ил-4 выпуска 1944 г. Верх – черный/средне-зеленый/темно-зеленый, низ – черный. Звезды нанесены на вертикальное оперение и на нижние поверхности крыла.

Захваченный немцами Ил-4 летит в Финляндию, 1942 г. На время перелета верхние поверхности самолета окрашены в желтый цвет.

Ил-4Т проводит торпедную атаку против немецкого конвоя в Балтийском море. Торпеда – 45-36-АВ – высотная, с тормозным парашютом в контейнере.