С. Иванов - Ил-4

На DF-23 стояли большие капоты, характерные для поздних Ил-4.

Все три самолета прошли в Финляндии восстановительный ремонт. Самолеты опять перекрасили. Верх - камуфляж черного и средне-зеленого цветов, низ -светло-голубой. Нижние поверхности внешних частей консолей крыла и полоса вокруг фюзеляжа - желтые. Желтый - цвет быстрого познавания самолетов держав Оси и их союзников на Восточном фронте.

Первый отремонтированный Ил-4 (DF-23 ) поступил во 2-е звено LeLv-48 5 июня 1943 г. - стратегическая авиация Финляндии значительно усилилась. 30 июля в строй вступил DF-25, 22 сентября - DF-24.

Первый боевой вылет финский Ил-4 выполнил вечером 20 августа, когда один самолет нанесен удар по базе партизан западнее Беломорска. 15 ноября 1943 г. Ил-4 из 2-го звена LeLv-48 передали во вновь сформированное 3-е звено LeLv-46. Ил-4 выполняли полеты на бомбометание советских войск вторую половину 1943 г. в 1944 г. 24 мая 1944 г. в результате грубой посадки в Мисуваара у DF-25 OTDII.тлея хвост. Бомбардировщик вышел из строя на несколько недель.

Ил-4 (DF-25) после грубой посадки в Менсуваара 24 мая 1944 г. К этому времени все финские Ил-4 состояли на вооружении 3-го звена LeLv-46. Примерно треть нижней поверхности консоли крыла окрашена в желтый цвет.

Ил-4 (DF-25)na аэродроме, снимок периода Лапландской войны, середины 1944 г. Этот самолет получил повреждения при вынужденной посадке на лед замерзшего озера 3 января 1945 г.

Решающее наступление Красной Армии в Карелии началось 9 июня 1944 г. Летом 1944 г. финские Ил-4 продолжали наносить удары по наступающим советским частям. Один Ил-4 (DF-24) был тяжело поврежден на аэродроме Мпсуваара 17 июня 1944 г. Его доставили в ремонтные мастерские, но так и не отремонтировали. Последний боевой вылет самолеты 3-го звена LeLv-46 против Красной Армии выполнили 8 августа 1944 г. - одиночный Ил-4 нанес удар по железнодорожной станции.

Перемирие между Финляндией и СССР было подписано 4 сентября 1944 г. Финны обернули штыки против своего вчерашнего союзника - Германии. Началась, как ее называют в Суоми, Лапландская война.

Очередной Ил-4 (DF-24) приземлился на финском аэродроме после перелета из Финляндии. Створки ниш шасси отсутствуют. Крест на нижней поверхности крыла имеет белую окантовку. DF-24 стал первым Ил-4, потерянным финнами: самолет разбился при вынужденной посадке в Менсуваара 17 июня 1944 г.

Гонка правого мотора М-88 на финском Ил-4 (DF-25). Финские техники удлинили выхлопные патрубки двигателей и воздухозаборники карбюраторов. Изначально на самолете стояли «конические» мотогондолы с короткими выхлопными патрубками.

Под фюзеляжем Ил-4Т из ВВС КБФ подвешено 45-см. торпеда тип 45-36-АВ. Такие торпеды полагалось сбрасывать с высоты 250 – 400 м. В хвостовой чисти торпеды установлен контейнер с парашютом. Люк штурмана изнутри прикрыт тканью.

Подвеска торпеды тип 45-36-АН (торпеда окрашена в черный цвет). Торпеда оптимизирована для сброса с высоты 30 м. Самолет оснащен нестандартной трубкой Пито. Выхлопные патрубки – длинные.

Ожесточенные крупномасштабные сражения развернулись на севере страны - в Лапландии. На уцелевших Ил-4 были закрашены желтые цвета стран Оси. Первый боевой вылет против германцев состоялся 2 октября 1944 г. - Ил-4 бомбили немецкие войска под Рованисми. 3 января 1945 г. DF-25 совершил вынужденную посадку на поверхность замерзшего озера. Проскользив по льду, самолет врезался на берегу в дерево. Восстанавливать самолет смысла не было. Финские Ил-4 выполнили девять боевых вылетов против немцев, внеся заметный вклад в освобождение страны от германских оккупантов.

Всего один из четырех полученных финнами Ил-4 дожил до окончания войны. Этот самолет, DF-23, перегнали на базу хранения 23 февраля 1945 г., налет самолета у финнов составил 169 часов. 1 апреля 1945 г. были введены новые опознавательные знаки ВВС Финляндии - бело -светло-голубые - белые кокарды. Новые опознавательные знаки накрасили и на DF-23. но в небо этот Ил-4 уже никогда не поднимался.