Знание- сила, 2006 № 05 (947)

Коровы, к слову, это не нефтяные скважины; они и сегодня, и завтра, и в году 2050 «не иссякнут» — будут так же щипать траву на лугах, да исправно «штамповать» топливо для ТЭЦ. Мы же не кочевники какие-нибудь, чтобы жить одним днем, одной нынешней зимой. Если наши предки строили церкви на века, то и нам, обустраивая глубинку, надо вести счет хотя бы на десятилетия.

Руководитель компании «Фольксваген» на заводе; выпускающем биотопливо

Топливо из биомассы; предлагаемое компанией «Шелл»

— Вот посмотри на машинку, которой играет ребенок, — витийствовал я. — Она тоже может ездить на растительном сырье — на биодизеле. В одной Германии в прошлом году продали почти два миллиона тонн топлива растительного происхождения. Руководители ЕС намерены довести к 2010 году потребление биодизеля до 5,75 % от общего объема топлива на рынке, а к 2020 году — до 20 %. К этому времени мировое производство биодизельного топлива может составить 23 миллиона тонн.

• Компании «Фольксваген» и «Даймлер-Крайслер» делают ставку на топливо, производимое из древесины, соломы или растений — рапса и кукурузы. Из него получают синтетический газ, состоящий в основном из моноксида углерода и водорода. Этот сингаз преобразуется в метанол или топливо, напоминающее по своим характеристикам дизельное.

• Мировым лидером в производстве экологически чистого автомобильного топлива намерена стать Малайзия. «Наша страна в ближайшее время должна выйти на первое место в мире по объемам производства автомобильного биотоплива на основе пальмового масла», — заявил вице-премьер Наджиб Тун Разак.

• В ряде стран СНГ, лишенных таких благ капризной Природы, как нефть или газ, рачительно относятся к топливу из биомассы. Так, в канун этого года кабинет министров Украины утвердил концепцию Государственной программы развития производства дизельного биотоплива на период до 2010 года. В частности, в нынешнем году планируется ввести в строй в Винницкой области три завода по его выпуску. Расширяются посевы рапса, ведь из одной его тонны можно получить 270 килограммов биодизеля. На фоне резкого подорожания нефти и газа и продуктов их переработки перспектива перевода промышленных предприятий и транспортных средств на биотопливо может оказаться весьма привлекательной.

• В Латвии одобрен закон о биотопливе. Его доля будет составлять не менее 2 % от общего оборота нефтепродуктов. В 2007 году в республике планируется завершить строительство крупнейшего завода по производству биодизеля. Здесь будут выпускать около 100 тысяч тонн топлива в год, экспортируя большую часть продукции в страны ЕС.

• Беларусь также стремится избавиться от энергозависимости и планирует к 2010 году довести производство биотоплива до 10-15 % в общем объеме потребления. Для этого сельское хозяйство страны будет перепрофилировано на выращивание рапса. К 1 февраля 2007 года будет разработана государственная комплексная программа мероприятий по внедрению биотоплива в промышленное производство.

• Есть новости и с наших полей. В Тамбовской области планируется построить российско-немецкий завод по переработке рапсового масла в биодизель. В Волгоградской области задумано строительство первого в России завода по производству биоэтанола, используемого в качестве добавки к бензину для повышения октанового числа и снижения расхода топлива. Сырьем для биоэтанола служат сахарная свекла, сахарный тростник, кукуруза, пшеница, картофель. Крупнейшие его производители — Бразилия и США. Так, в Штатах на эти цели уходит до 13 % урожая кукурузы.

Несомненно, что экологические проблемы и рост цен на нефть, а также неминуемое истощение ее запасов заставят и нас более активно использовать биотопливо. Пока об этом мало задумываются, — и я нараспев произнес фразу, прочитанную в газете: «России биодизель побоку», — а ведь у нас потенциал этого топлива достаточно велик. Наша страна мо!ла бы стать крупным его поставщиком на мировой и европейский рынок. По некоторым данным, у нас производится 14-15 миллиардов тонн биомассы, энергия которой эквивалентна примерно 8 миллиардам тонн условного топлива.

За болтовней о горючем для новейших авто мы «въехали» в прогноз погоды. Новая неделя сулила приумножение холодов на полях страны, и тем радостнее я переносился мыслью на полвека вперед, где будет все — и глобальное потепление, и избыток самого дешевого топлива Мысль о нем давно витает в воздухе. Многие, в том числе руководители крупных автомобильных концернов, полагают, что главным топливом XXI века, — я уже, кажется, говорил это, — все-таки станет водород, хотя ждать придется десятилетия.