Юрий Александров - Тяжелый крейсер “Алжир (1930-1942)
Здесь есть возможность читать онлайн «Юрий Александров - Тяжелый крейсер “Алжир (1930-1942)» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2007, Издательство: ИСТФЛОТ, Жанр: sci_popular, military_weapon, periodic, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.
- Название:Тяжелый крейсер “Алжир (1930-1942)
- Автор:
- Издательство:ИСТФЛОТ
- Жанр:
- Год:2007
- ISBN:нет данных
- Рейтинг книги:3 / 5. Голосов: 1
-
Избранное:Добавить в избранное
- Отзывы:
-
Ваша оценка:
Тяжелый крейсер “Алжир (1930-1942): краткое содержание, описание и аннотация
Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Тяжелый крейсер “Алжир (1930-1942)»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.
При написании книги, наряду с общедоступными источниками, использовались оригинальные проектные материалы, что позволило, в ряде случаев, определить “философию” проектирования, как корабля в целом, так и отдельных его систем.
Судьба этого великолепного корабля была короткой и трагической, как и большей части французского флота во второй мировой войне. Войдя в строй в сентябре 1934 года, в ноябре 1942 года корабль был уничтожен своим экипажем, вместе с другими кораблями, в главной базе флота Тулоне. Развитие “Алжира” – крейсера типа С5 так и не были построены…
Тяжелый крейсер “Алжир (1930-1942) — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком
Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Тяжелый крейсер “Алжир (1930-1942)», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.
Интервал:
Закладка:
Все перечисленные крейсера имели усиливавшуюся от типа к типу, подводную конструктивную защиту с продольными противоторпедными переборками.
В целом защита по проекту С4 включала: вертикальную защиту погребов и машинно-котельных отделений; горизонтальную защиту погребов и машинно-котельных отделений; конструктивную подводную защиту энергетической установки; защиту рулевого устройства; защиту боевой рубки и артиллерии.
Вертикальная защита включала в первую очередь броневой пояс толщиной 110 мм, простиравшийся от 60 до 144 шпангоутов. Высота пояса составляла от 3,76 м до 4,45 м от главной палубы, до 1 м ниже 10-й ватерлинии. Пояс прикрывал машинно-котельные отделения, посты управления, помещения носовых динамо-машин и погреба боезапаса. От 60 до 39 шпангоутов высота пояса составляла до 2,45 м. Бортовой пояс дополнялся броневыми траверзами толщиной 70 мм, установленными на 39, 60 и 144 шпангоутах. Толщина поперечных переборок на 39 и 144 шпангоутах между нижней кромкой броневых траверзов и наружной обшивкой была увеличена до 20 мм.
По всей длине машинно-котельных отделений, в дополнение к броневому поясу была установлена противоосколочная продольная переборка толщиной 40 мм. Конструктивно она являлась верхней частью противоторпедной переборки. Противоосколочная продольная переборка располагалась на расстоянии 5,65 мм от диаметральной плоскости.
| Величина | “Дюкен | “Сюффрен”(С1) | “Дюпле” (СЗ) |
| Осадка носом расч., м | 5,250 | 5,310 | 5,310 |
| Осадка кормой расч., м | 6,450 | 6,510 | 6,510 |
| Осадка кормой фактич., м | 6,278 | 6,336 | 6,336 |
| Заглубление гребных винтов | 2,040 | Бортовых-2,125; Среднего- 2,125 | Бортовых - 2,205: Среднего - 2,205 |
| Угол опрокидывания, град | 79 | 81 | 80 |
| Предельный угол динамической остойчивости, град | 27,7 | 28,3 | 28,31 |
| Период качки, сек | 13,0 | 13,0 | 13,6 |
| Расчетное возвышение поперечного метацентра тяжести над центром тяжести, м | 1,05 | 1,18 | 1,07 |
| Возвышение поперечного метацентра тяжести над центром тяжести по результатам испытаний, м | 1,06 | 1,08 | 1,07 |
| Возвышение центра тяжести над основной плоскостью, м | 7,46 | 7,34 | 7,45 |
| Высота надводного борта, м | Проект С1* | Проект С4* | ||
| 11398 т | 13640 т | 13918т | ||
| В носу | 9,95 | 8,00 | 7,16 | 6,98 |
| В средней части | 6,15 | 5,40 | 4,54 | 4,44 |
| В корме | 6,46 | 6,40 | 5,53 | 5,50 |
| * Для крейсера по проекту С1 высота надводного борта дана при осадке по 10-ю ватерлинию, для крейсера по проекту С4-11398 т по 10-ю ватерлинию, 13640т—в условиях нвгрузки военного времени (с углем), 13918 т-в условиях нагрузки мирного времени. |
| Статьи нагрузки | “Дюкен” | % | “Сюффрен”(проект С1) | % | “Фош”(проект С2) | % | “Дюпле”(проект СЗ) | % | ПроектС4 | % |
| Корпус с подкреплениями и фундаментами, т нетто брутто* | 45784408 | 45,043,2 | 48634433 | 47,943,5 | 46784359 | 46.043.0 | 45054190 | 44.041.0 | 3652 | 35,0 |
| Защита, включая боевую рубку, т Нетто брутто* | 267437 | 2,64,54 | 7121142 | 7,011,2 | 9651284 | 9,512,6 | 11471462 | 11.314.4 | 2265 | 223 |
| Броня артиллерии | 94 | 0,9 | 91 | 0,9 | 91 | 0,9 | 91 | 0,9 | 392 | 3,8 |
| Вооружение, т | 1204 | 11,8 | 1275 | 11,5 | 1381 | 13,6 | 1381 | 13,6 | 1437 | 14,1 |
| Механизмы, т | 2137 | 21,0 | 1718 | 16,9 | 1662 | 16,3 | 1662 | 16,3 | 1395 | 13,7 |
| Запас водоизмещения, т | 454 | 4,5 | 74 | 0,7 | 121 | 1,12 | 112 | 0,11 | 0,0 | |
| Устройства, команда и судовые запасы, т | 1426 | 14,0 | 1427 | 14,2 | 1262 | 12,4 | 1262 | 12,4 | 1109 | 10,9 |
| Стандартное водоизмещение, т | 10160 | - | 10160 | - | 10160 | - | 10160 | - | 10150 | ~ |
| Нефть и другие виды топлива,т | 968 | - | 684 | - | 818 | - | 869 | - | 653 | - |
| Запас воды,т | 254 | - | 192 | - | 180 | - | 163 | - | 114 | - |
| Пресная вода, продовольствие и т. п. | 258 | - | 25 | - | 168 | - | 168 | - | 167 | - |
| Нормальное водоизмещение | 11640 | - | 11287 | - | 11326 | - | 11360 | - | 11094 | - |
| * Под защитой брутто понимается полная толщина бронирования. Под защитой нетто понимается только часть толщины бронирования, за исключением засчитываемой в корпус. |
Такая же противоосколочная продольная переборка, но толщиной 20 мм, прикрывала (в промежутке между трюмной платформой и подволоком погребов) погреба боезапаса и посты управления.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка:
Похожие книги на «Тяжелый крейсер “Алжир (1930-1942)»
Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Тяжелый крейсер “Алжир (1930-1942)» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.
Обсуждение, отзывы о книге «Тяжелый крейсер “Алжир (1930-1942)» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.