Виталий Войтов - Морские робинзоны

Недавно Тур Хейердал на пресс-конференции в Стокгольме, посвященной экспедиции «Ра-П», сказал:

— Могу признаться, например, что я боюсь летать на самолете. Хотя я прошел курсы парашютистов, в самолете я все время думаю: если сейчас что-нибудь случится, самолет упадет в океан и будет погружаться; к счастью, всегда на воде останется какая-нибудь его часть и можно за нее уцепиться…

Это, конечно, верно, что в результате внезапной катастрофы корабля или самолета оказавшийся за бортом не по своей воле может и не располагать спасательной лодкой, хотя, как подчеркивал Ханнес Линдеман, «главная надежда потерпевшего кораблекрушение — это его лодка, независимо от того, из резины или дерева она сделана».

Известны случаи спасения моряков на различных плавающих предметах, например, на обломках мачт, из которых они связывали свой плот. Но вероятно, самое оригинальное спасательное средство было у австралийца Джека Дринана — капитана китобойного корабля «Нор-6». Вот вкратце история его двухнедельного одиночного дрейфа в Индийском океане.

Штормовой волной ночью Дринана смыло за борт, когда китобоец находился в нескольких милях от западного побережья Австралии. Отличный пловец, Джек Дринан старался плыть в направлении берега. Когда рассвело, он увидел среди волн предмет. Около пяти часов потребовалось, чтобы доплыть до него. Это оказался судовой холодильник из дерева, выложенный внутри пенопластом и разделенный на секции переборками. Забравшись в «посудину», имевшую в длину два с половиной, а в ширину два метра, капитан обнаружил там куски льда, двадцать два апельсина, девять яиц, два кочана капусты, банку сала и немного мяса.

Он выломал деревянные перегородки и смастерил из них весла. Однако они не помогли. Дул сильный ветер со стороны берега, относя Дринана все дальше и дальше в открытое море.

Четырнадцать суток продолжался необычный дрейф капитана китобойца, пока он снова увидел береговые скалы. Любопытно отметить, что холодильник, описав огромную петлю в океане, вернулся в свою первоначальную точку.

Поскольку высокие стенки холодильника сильно парусили, Джек Дринан перебрался на утлый плот, сооруженный из переборок, и, борясь со встречным ветром и течениями, все же достиг берега.

Конечно же, капитану «Нор-6» очень повезло. Ему почти на все время дрейфа хватило пищи, найденной в холодильнике, да и соленую морскую воду не пришлось пить — он слизывал со стенок росу и собирал дождевую воду. В истории мореплавания известны случаи и более длительного дрейфа моряков, оставшихся практически без запасов пресной воды и пищи. Сто тридцать три дня продолжался дрейф в Атлантике гонконгского моряка Пун Айма, после того как его корабль пошел ко дну, торпедированный подводной лодкой. Много дней Пун Аиму пришлось утолять жажду горько-соленой водой и растягивать скудные запасы галет и консервов, найденные в шлюпке.

Еще более драматическим был полуторамесячный дрейф в Черном море одного из защитников Севастополя, советского врача Павла Ересько, также употреблявшего для питья морскую воду.

Для человека, оказавшегося за бортом не по своей воле и в одиночку, пытающегося спастись, как это показали Бомбар и Линдеман, не менее важна психическая и моральная сторона. «Основная опасность, — писал Линдеман, — в самом человеке, очень многое зависит от его душевной стойкости».

Эксперименты Бомбара и Линдемана заложили основу для серьезного изучения физиологии, психики человека, потерпевшего кораблекрушение или авиационную катастрофу над океаном. Целесообразность и ценность их героических опытов не вызывает сомнения. География такого рода рейсов будет расширяться и охватит умеренные, а быть может, и полярные широты.

Мы видели также, что океанские сверхмарафоны спортивных яхт-одиночек становятся все более и более популярными. Так, лондонский журнал «Яхтинг энд боатинг уикли» уже объявил об организации новой кругосветной гонки. Ее старт будет дан в Плимуте в июне 1973 года. Любопытно, что некоторые из яхтсменов, о которых рассказывалось в книге, изъявили желание принять участие в гонке, и среди них знаменитый Робин Нокс-Джонсон. Почти все они энтузиасты плавания в одиночку. Для них самое важное — единоборство со стихией, а не спортивный результат. Их кредо, пожалуй, лучше всего выражено в словах известного советского яхтсмена-одиночника Валентина Манкина: «Знаете, это необыкновенное ощущение: один в бескрайнем море, нос к носу, так сказать, со стихией; и трудно и вместе с тем какое-то необыкновенное чувство свободы. На яхте с экипажем, пожалуй, не так… А на корабле, огромном, как дом, на многоэтажной высоте над волнами — какое это плавание… Совсем другое дело идти вровень с волнами, заглядывать в глаза — ты им, а они тебе».