Захаров Г.Н . Указ. соч. С. 60―62.
Имеется в виду VК/88.
Beaman J. & Campbell J. Messerschmitt Bf— 109 in action. Р. 1. Squadron/signal publications, inc, 1980. Р. 5.
Все воевавшие в армии республиканцев самолеты советской конструкции франкисты называли «по-американски»:
Поликарпов И-15 — истребитель «Кертисс», или просто «Кертис»;
Поликарпов И-16 — истребитель «Боинг», или просто «Боинг»;
Туполев СБ-2 с моторами М-100 — бомбардировщик «Мартин», или просто «Мартин».
Скорее всего, американское происхождение названий советских самолетов связано с высокомерным отношением к технике, сконструированной в СССР. Считалось, что в лучшем случае русские способны скопировать западные образцы. К тому же был широко известен факт лицензионного производства американских двигателей в СССР. Псевдоэксперты решили, будто И-15 является копией американского истребителя «Кертисс» «Хок 11», а И-16 — копией самолета «Боинг» Р-26. «Экспертов» даже не смутило наличие у И-16 убираемого шасси и отсутствие расчалок. Аналогично, СБ-2 стал «копией» бомбардировщика «Мартин» В-10. В свою очередь, республиканцы не спешили обнародовать факты получения советской авиационной техники. Известен случай, когда опубликованный в мадридской газете снимок СБ, отретушированного под В-10, послужил поводом для международного скандала — США официально не поставляли военную технику в Испанию.
Иванов С.В . Асы люфтваффе. Пилоты Bf-109 в Испании// Война в воздухе. № 37.
Иванов С.В . Указ соч.
Там же.
Маслов М . Истребитель И-16 // Приложение к журналу «М-Хобби». М.: Армада, 1997. Вып. 2.
Иванов С.В . Указ. соч.
Иванов С.В . Указ. соч.
Иванов С.В . Указ. соч.
Иванов С.В . Указ. соч.
Иванов С.В . Указ. соч.
Эта победа не подтверждается никакими другими данными, по всей видимости, Хардер лишь подбил республиканский И-16.
Иванов С.В . Указ. соч.
К концу 1937 года националисты располагали 13 эскадрильями (по 9 машин) CR-32.
Иванов С.В . Указ. соч.
Там же.
На конец 1937 года в распоряжении республиканских ВВС имелось 12 истребительных эскадрилий по 12 самолетов. На вооружении шести из них находились И-16, четыре эскадрильи имели бипланы И-15, а в двух других на вооружении стояли французские и американские машины.
Иванов С.В . Указ. соч.
Маслов М . Истребитель И-16 // Приложение к журналу «М-Хобби». М.: Армада, 1997. Вып. 2. С. 16.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 138. Л. 7.
Маслов М . Истребитель И–16 // Приложение к журналу «М-Хобби». М.: Армада, 1997. Вып. 2. С. 16.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 138. Л. 7.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 81. Л. 5.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 142. Л. 14.
Там же.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 145. Л. 56.
Маслов М . Истребитель И–16 // Приложение к журналу «М-Хобби». М.: Армада, 1997. Вып. 2. С. 23.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 159. Л. 17.
Как правило, во всех странах применялись синхронные пулеметы малого калибра (7―8 мм). Крупнокалиберные синхронные пулеметы впервые были установлены на итальянских истребителях CR-32.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 277. Л. 5.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 10. Л. 100―106.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 213. Л. 197.
Малгобекский сорт бензина в СССР 30-х годов ХХ века считался наиболее качественным. А добавление этиловой жидкости позволяло добиться октанового числа 98―100. Выпускался в малых количествах.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 3. Д. 10. Л. 121.
Родилась 10 мая 1909 года в Харькове. Уже в возрасте 2,5 года Валентина поднялась в небо на отцовском аэроплане, а в 14 лет совершила первый личный полет на планере. После окончания средней школы поступила в Харьковский технологический институт.
Когда в 1928 году в Харькове открыли школу пилотов гражданской авиации Осоавиахима, поступила в нее в первом наборе и через три месяца закончила, получив звание пилота. В 1929 года Гризодубова поступила в Пензенскую школу летчиков-инструкторов. Затем работала летчиком-инструктором в тульском аэроклубе «Добролет», инструктором летной школы в Тушине. В 1934―1935 годах была летчиком агитэскадрильи имени М. Горького, базирующейся на Центральном аэродроме в Москве. Она облетела почти всю страну на различных типах самолетов того времени, успев поставить несколько женских мировых рекордов. К примеру, 24―25 сентября 1938 года в качестве командира экипажа на самолете АНТ–37 совершила беспосадочный перелет из Москвы на Дальний Восток, установив международный женский рекорд дальности полета (6450 км).
Читать дальше
Конец ознакомительного отрывка
Купить книгу