Алина Рюмина - Кольцо Анаконды. Арктика. Севморпуть. Хроники

Уверенности в надежности станции прибавляет факт, что реакторы, установленные на ПАТЭС, представляют слегка доработанную версию ядерных источников, установленных ранее на атомных ледоколах, зарекомендовавших себя своей надежностью при многолетней работе в Арктике.

Конечно, исходя из текущих экономических параметров строительства и введения в эксплуатацию «Академика Ломоносова», стоимость киловатта электроэнергии, произведенной на ПАТЭС, достаточно высока.

Эксплуатация подобных станций оправдана в труднодоступных районах, куда доставка топлива для тепловых электростанций затруднена и составляет значительную стоимость.

Из дополнительных положительных моментов таких станций является возможность временного использования плавучей АЭС для реализации какого-либо энергоемкого проекта, а по его завершении переброска станции к другому потребителю.

В общем, очередной этап реализации проекта начался, будем надеяться, что остальные этапы пройдут по графику в срок. Ждем первой электроэнергии с ПАТЭС на Чукотке уже в 2019 году.» [10]

«Генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев поделился и «прорывными» планами на будущее: Новейшие проекты — реакторы на быстрых нейтронах, модули переработки ядерного топлива, так называемый проект «Прорыв» — позволяют «Росатому» удерживать мировое лидерство.

«Надеемся, что нам удастся поместить в 2020 годы в энергетическую систему первый мощностью 1200 мегаватт реактор на быстрых нейтронах», — цитирует главу «Росатома» РИА Новости.» [5]

«Министерство обороны России получило патент на производство подводной базы «Айсберг».

Основной целью проекта является разведка ресурсов на континентальном шельфе Арктики. Подводная база «Айсберг» будет добывать нефть или газ практически без участия человека.

Но помимо этого проект сможет выполнять и военные задачи. «Приятно, что патент, который мы получили совместно с «Рубином», передан на баланс Министерства обороны.

Это показывает, что, видимо, есть еще и другие возможности», — сообщил РИА Новости директор Института проблем нефти и газа РАН Василий Богоявленский в ходе форума «Армия-2018».

Подводный комплекс будет способен выполнять автономную работу в удаленных и труднодоступных районах Мирового океана.

Особенно проект важен для Арктики, где проекты по добыче осложняются природными условиями.

Напомним, проект «Айсберг» разрабатывается с начала 2015 года конструкторским бюро морской техники «Рубин».

В ноябре 2017 года журналисты британского СМИ BBC исследовали российский проект и заявили, что «Айсберг» преследует не только научные цели.» [19]

«Ранее первый вице-президент Русского географического общества, президент Ассоциации полярников Артур Чилингаров неоднократно заявлял, что России необходим ледокольный флот, который обеспечит выполнение разноплановых задач в Арктике.» [46]

«Но разработчики не скрывают, что новые подводные объекты будут иметь в том числе и военно-стратегическое значение.

Частью проекта «Айсберг» станет 182-метровая атомная подводная лодка специального назначения «Белгород» — крупнейшая из когда-либо построенных.

«Белгород» будет служить ВМФ России не только для выполнения боевых задач на больших глубинах, но и для научной работы, а также для разведки полезных ископаемых на арктическом шельфе России.» [19]

Таким образом, «научная база России в Арктике послужит целям Минобороны.» [19]

«Суда ледокольного типа требуются и науке, и армии. В нацпроекте «Наука» и госпрограмме НТР предусмотрены работы по нескольким научно-исследовательским судам. Ледокольное среди них обязательно должно быть, но скорее всего, не в первую волну.

Минобороны, конечно, тоже бы не возражало против ледокольной плавучей базы или кораблей данного класса. Разрабатывать всё это будет удобно как раз на базе технополиса «ЭРА». РАН пытается запрыгнуть в этот состав арктической науки.» [38]

«Россия — страна с уникальным научным потенциалом.» [5]

«Специалисты Российского федерального ядерного центра — Всероссийского научно-исследовательского института экспериментальной физики ведут разработку цифровой модели безэкипажного судна, которое поможет повысить эффективность морских перевозок в Арктике.

Об этом сообщает РИА Новостисо ссылкой на Российский федеральный ядерный центр — Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики (РФЯЦ-ВНИИЭФ).