Алексей Решетун - Как не умереть молодым. Судмедэксперт о смерти, которой можно избежать

Как-то вечером по трассе в автомобиле ехали два человека — муж и жена. Перед ними шла фура, которая несколько раздражала водителя, поскольку скорость ее движения была не та, с какой хотел ехать мужчина. Решено было фуру обогнать, а так как она ехала в левом ряду, то решено было совершить обгон справа. В нарушение всех правил опытный водитель со стажем более 15 лет начал обгон по правой полосе, да еще и на повороте. В этот момент груз, который находился в фуре и был ненадежно закреплен, сместился, что вызвало опрокидывание грузовика прямо на обгоняющий автомобиль. Мужчина и женщина погибли на месте. Я попытался разобраться в причинах трагедии. Смотрел записи видеорегистратора, разговаривал с родственниками водителя и понял, что он просто понадеялся на извечный русский авось. Все водители знают, что нельзя обгонять на повороте и справа. Сначала были нарушены эти правила, а потом вмешался Великий Фактор Случайности.

Груз в фуре мог быть закреплен по правилам, при ненадежном закреплении мог не сместиться, а фура при смещении груза могла не перевернуться, однако все неблагоприятные факторы сошлись в одной точке на пике поворота.

Или вот, например, правило, обязующее всех людей в автомобиле пристегиваться. Ремень безопасности придумали не зря. Перед этим были проведены сотни тысяч экспериментов, краш-тестов, анализов травматических ситуаций, расследовано несчетное количество ДТП с человеческими жертвами. Есть ли в мире страна, где разрешено не пристегиваться? Сомневаюсь. Но ремень безопасности полезен только тогда, когда он используется по назначению. Сам факт его наличия, когда он просто болтается в своем креплении, не спасает вашу жизнь, ремень должен быть правильно застегнут. Это аксиома, которую знает каждый. Тем не менее, вопреки всякому здравому смыслу, некоторые водители с презрением относятся к ремню, который якобы ограничивает их свободу. Что ж, каждый волен разбить себе голову о ветровое стекло, но, наверное, никто не хочет этого делать. Легенда о том, что непристегнутый человек выбивает лобовое стекло и вылетает из салона автомобиля с минимальными повреждениями, является анахронизмом. Когда-то давным-давно, в далекой-далекой галактике, когда и скорости были другими, и стекла крепились иначе, действительно при аварии можно было выбить стекло и вылететь наружу, получив, правда, значительные травмы. Но это уже в прошлом, сейчас вся система безопасности в автомобиле рассчитана именно с учетом пристегивания водителя и пассажиров ремнем. Конечно, при определенных условиях можно выбить головой ветровое стекло, правда, есть риск оставить на этом стекле половину черепа. Ну что ж, если у вас есть запасной череп и мозг, пожалуйста, не пристегивайтесь. Все остальные, кто использует ремень безопасности по назначению, молодцы.

Как-то поздним осенним вечером нашу следственно-оперативную группу вызвали на какой-то километр МКАД на труп. Место происшествия — обочина дороги, на которой стоял большой грузовой автомобиль из тех, на котором ездят дальнобойщики. Около одного из колес лежало тело мужчины. Головы у тела почти не было, сохранились лишь фрагменты затылочной и теменных костей. Похожая картина бывает при выстреле в рот из охотничьего ружья. При осмотре автомобиля обнаружилось, что одно из колес снято и лежит рядом с трупом. Я сразу же вспомнил слова нашего школьного учителя по автоделу (был такой предмет в советских школах в старших классах), который говорил, что при проведении любых работ с колесом грузового автомобиля (разбортировке, накачивании) необходимо укладывать его стопорным кольцом вниз. Если вдруг кольцо сорвется, то оно ударит в землю и никто не пострадает. Я ни разу не ездил за рулем грузовика и тем более не занимался ремонтом колес, но правило это засело у меня в голове навсегда. Погибший мужчина, который был старше меня и должен был тоже изучать автодело в школе, или не знал о стопорном кольце, или забыл о нем, или, что вернее, понадеялся на авось. В момент накачки колеса кольцо сорвалось и размозжило ему голову. Элементарное правило проведения технических работ было нарушено.

Надо сказать, что вера в авось свойственна не только участникам дорожного движения, но и вообще большинству людей. На авось можно поесть незнакомых грибов, перебежать пути перед поездом, нырнуть там, где нырять нельзя, и сделать еще много глупостей, например быстро пройти медосмотр. «При чем здесь медосмотр?» — спросите вы. Да при том, что большинство из нас регулярно раз в год его проходит. Еще со студенческих времен я помню эту процедуру: выбирался представитель группы, ему вручались конфеты и коньяк, он брал стопку медкарт, шел в поликлинику и возвращался с пройденным для всей группы медосмотром. Сейчас осмотры в поликлинике часто (не всегда) проходят примерно так же, за исключением того, что посещать врачей нужно лично. Вся процедура заключается в заполнении медицинской карты и формальном осмотре, а иногда и без него.