Наибольшая толщина броневого пояса равняется 240 мм, к оконечностям же толщина поясной брони уменьшается до 100 мм. Нижняя, полная броневая палуба имеет за пределами центрального каземата толщину на скатах в 100 мм, верхняя же броневая палуба – в 40 мм толщиной. Боевая рубка одета 300-мм плитами.
Что касается мачт, то предполагается поставить две толстые боевые мачты принятого в германском флоте образца.
Броненосец “Дойчланд”. 1906 г. (Поперечные сечения корпуса)
Маневры германского флота [7] . Журнал “Морской сборник”, N° 11, за 1905 г. 8. Журнал "Морской сборник”, № 12, за 1908 г. 9. Журнал “Морской сборник”, № 11, за 1905 г. 10. Журнал “Морской сборник”, № 12, за 1905 г. 11. Журнал “Морской сборник”, N° 10, за 1913 г. 12. Журнал “Морской сборник”, № 11, за 1912 г. 13. Журнал “Морской сборник”, № 5, за 1927 г. 14. Журнал “Морской сборник”, № 5, за 1927 г. 15. Журнал "Морской сборник”, N° 11, за 1927 г. 16. Журнал “Морской сборник”, № 11, за 1930 г.
Для маневров германского флота, в промежуток времени с 6 по 12 сентября (н.ст.) 1905 г., была назначена такая тема: неприятельский флот блокирует устье Эльбы, тогда как запертый там флот старается прорваться в море.
Блокирующая эскадра (“желтая” сторона), находившаяся под командою вице-адмирала Фишеля, состояла из 9 броненосцев (“Мекленбург”, “Веттин”, “Заринген”, “Кайзер Карл дер Гроссе”, “Кайзер Вильгельм дер Гроссе”, “Кайзер Фридрих III”, “Верт”, “Бранденбург”, “Вейсенбург”), 1 большого крейсера “Принц Генрих”, 4 малых крейсеров и 2 отрядов миноносцев.
Блокируемая эскадра (“синяя” сторона), под командой вице-адмирала Бодиссена, состояла из 3 броненосцев (“Эльзас”, “Брауншвейг”, “Виттельсбах”), 2 броненосцев береговой обороны), 5 малых крейсеров и 4 отрядов миноносцев.
Главный распорядитель маневров, адмирал фон Кёстер держал свой флаг на броненосце “Кайзер Вильгельм II”, и находился при блокируемой эскадре.
Состав обоих эскадр показывает, что “желтая” сторона отличалась однородностью типов судов и их боевого вооружения и защиты и обладала эскадренной скоростью хода в 17 узлов.
Наоборот, “синяя” сторона была весьма слаба в этом отношении, так как там имелись только 3 линейных корабля одинаковые между собою в отношении боевого вооружения, защиты и скорости хода. В состав ее входили 2 небольших броненосца береговой обороны (по 4000 т) и 5 крейсеров, из которых 3 были новой постройки, остальные же 2 – очень старые. Эскадренная скорость хода этой стороны не превышала 15 узлов.
Так как “синяя” сторона имела в своем распоряжении 4 отряда миноносцев, а “желтая” только 2, то предполагалось, что это могло возместить неравенство в численности линейных кораблей и дать “синей” стороне возможность, в случае успешности произведенных ранее минных атак, попытаться прорваться в море и помериться силами с противником в открытом бою.
Заблокированному флоту приходилось бороться с сильными приливными течениями и пользоваться, как убежищем, якорными стоянками весьма слабо укрепленными.
Устье реки Яде предполагалось загражденным затопленными судами и минами. Для наблюдения за этим заграждением было назначено особое судно.
Броненосцы блокирующей эскадры расположились удобным образом вне пределов видимости берега. Большие же и малые крейсера, и миноносцы разместились последовательно в таком же порядке ближе к берегу.
Бак одного из германских броненосцев во время шторма
На вахте в отсеке электрогенератора
6-го и 7-го сентября, происходили действия лишь между крейсерами и миноносцами, при чем блокирующая эскадра условно потеряла 3 бронированных крейсера и 2 малых крейсера, а блокируемая эскадра – 1 крейсер и 5 миноносцев.
В действительности в составе “желтой” эскадры находился лишь один бронированный крейсер – “Принц Генрих”, и потеря ей трех крейсеров этого рода объясняется условием, принятым в виду извлечения возможно большей пользы для офицеров и команд из столь непродолжительных маневров и состоявшим в том, что один и тот же корабль мог последовательно представлять несколько судов своего класса.
Читать дальше