Николай Пахомов - Образцовые броненосцы Франции. Часть I. “Жорегибери”. 1891-1934 гг.

Броненосец "Жорегибери". 1893 г. (План палубы, поперечные сечения корпуса в районе ахтерштевня и детали конструкции рулевого устройства)

Орудие имела длину 46,4 калибров (14150 мм), вес 44,3 т. 292-кг снаряд развивал дульную энергию 9889 тонно-метров и мог пробить у дула 906,78 мм железную плиту. На дистанции 10,8 кабельтов этот снаряд пробивал любую существующую броню и в частности, французскую, толщиной 45 см, для пробития которой 27- см снаряду модели 1887 требовалась вдвое меньшая дистанция. Сила 305-мм орудия была сопоставима с английским 30-калиберным 13,5- дюймовым орудием "Роял Соверена", дульная энергия которого, согласно справочникам Джена и Вейерса составляла 10,715-10,720 тонно-метров. Превосходство французских орудий достигалось за счёт наибольшей начальной скорости снаряда. Эта скорость, как известно, возводится в квадрат по формуле кинетической энергии E=mv 2/2. Для нового 305-мм орудия скорость составляла 823 м/с при массе снаряда 292 кг, против 615 м/с и 567 кг для английского 13,5-дюймового орудия.

Следует, всё-таки, считать несколько относительным это сравнение, потому что при большей дальности полёта, более лёгкий снаряд подвергается большему торможению, спровоцированному трением воздуха, хотя в то время дистанции стрельбы были еще относительно не большими.

Два 274,4-мм орудия модели 1887 длиной 46,4 калибров находились в двух бортовых башнях, имели сектор огня 180° (90°+90°), вертикальное наведение +10° -5°, заряжание при угле снижения -3°. Подача была аналогична 305-мм орудиям. Этот калибр также был усовершенствован для броненосцев 1891 года, хотя и назывался по-прежнему "модель 1887". Вот почему 27-см снаряды весом 216 кг по живой силе 7,315 тм, приближались к 30-см калибру, чем к параметрам собственно модели 1887 — 3901,44 тм.

Для обоих главных калибров был создан новый затвор, получивший известность как "Система Манц (Manz)’’.

Слева: Броненосец "Жорегибери". 1893 г. (Расположение котлов и главных паровых машин)

Броненосец "Жорегибери ". 1893 г. (Продольный разрез и вид сверху главной паровой машины)

До этого французские орудия, начиная с 27-см и выше, снабжались затворами системы Фарко (Farcot). Эта система запирания, требовавшая довольно значительного усилия, долгое время заставляла прибегать к гидравлике. В новой системе простая рукоятка, вращающая бесконечный винт, позволяла повернуть винтовой затвор, затем при помощи зубчатой рейки его открыть, что очевидно упрощало манипуляции. К публикуемому чертёжу этого типа запирания добавим необходимые пояснения. Бесконечный винт приводил в действие зубчатый ряд, устроенный по окружности винтового затвора и в результате зацепления начинал его поворот. Во время этого действия коническая передача с противоположной от рукоятки стороны приводила во вращение зубчатое колесо "R". Это колесо не несло зубцов по всей своей окружности, но когда затвор начинал поворот, то его обнажающаяся винтовая нарезка входила в зацепление с зубцами колеса, что позволяло его открыть.

Станки и общая компоновка проектировались инженером Гюставом Канэ. Описание самих башен мы дадим в главе "Ремонты и модернизации", поскольку "Жорегибери" перенёс аварию, произошедшую с его 305-мм кормовой башней. Здесь же отметим, что все башни были уравновешенные и каждая оборудовалась приборами управления артиллерийским огнём системы Энга.

Восемь 138,6-мм скорострельных орудий модели 1891 с длиной ствола 45 калибров устанавливались в спаренных бортовых башнях, по две в носу и корме, имели сектор огня 135° (45°+90°), вертикальное наведение + 15° -7°, заряжание при угле возвышения 0°. Для угла возвышения 25° дальность стрельбы из таких орудий составляла 81 кабельтов, при 20° — 60 кабельтов, так что орудия "Жорегибери", учитывая их максимальное возвышение, имели наибольшую дальность около 50 кабельтов.

Броненосец "Жорегибери". 1893 г. (Чертеж устройства главного парового котла)