Дмитрий Соболев - Секретная авиашкола. Немецкий учебный и испытательный авиацентр в СССР 1925-1933 гг.

ГАЛО. Ф. Р-2176. Оп. 1. Д. 1. Л. 13.

РГВА. Ф. 29. Оп. 27. Д. 955. Л. 39.

Рейхсвер и Красная Армия. С. 30.

Volker K.-H. Die Entwicklung cler militarischen Luftfahrt in Deutschland 1920–1933. Stuttgart, 1962. S. 144, 150.

Speidel Н. Reichswehr und Rote Armee // Vierteljahreshefte fur Zeitgeshichte. 1951. № 1. S. 27.

Цит. по: Zeidler М. Reichswehr und Rote Armee. Miinchen, 1993. S. 176.

РГВА. Ф. 29. Оп. 27. Д. 955. Л. 20.

Там же. Л. 19.

Дьяков Ю.Л., Бушуева Т.С. Фашистский меч ковался в СССР. М., 1992. С. 167.

РГВА. Ф. 29. Оп. 27. Д. 955. Л. 167–169.

Город на севере Германии, где находилось производство фирмы «Хейнкель».

Хейнкель Э. В моей стремительной жизни. Ростов-на-Дону, 1992. С. 60.

Рейхсвер и Красная Армия. Кобленц, 1995. С. 25–26.

Дьяков Ю.Л., Бушуева Т.С. Указ. соч. С. 73.

Zeidler М. Op. sit. S. 176–177.

Speidel Н. Ор. sit. S. 30.

РГВА. Ф. 29. Оп. 27. Д. 955. Л. 106.

Melville С. The Russian Face of Germany. London, 1932. Р. 79.

Видимо, речь идет о полетах на 50-метровой высоте (без компаса) в радиусе 25 км от Липецка.

РГВА. Ф. 29. Оп. 49. Д. 43. Л. 20–24.

ГАЛО. Ф. Р-2176. Оп. 1. Д. 1. Л. 30.

Залесский К. Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха. М., 2005. С. 334.

РГВА. Ф. 29. Оп. 49. Д. 43. Л. 27.

ГАЛО. Ф. Р-2176. Оп. 1. Д. 1. Л. 13.

РГВА. Ф. 29. Оп. 49. Д. 21. Л. 95.

Запись беседы А. Григорова с бывшим курсантом липецкой авиашколы Карлом Бем-Теттельбахом // Молодежный вестник. 1996. № 25.

Volker К.-Н. Dokumenten und Dokumentarfotos zur Geschichte der Deutschen Lufrwaffe. Stuttgart, 1968. S. 73.

Эта катастрофа привела к еще одной трагедии: жена Амлингера, вылетевшая в Штеттин, куда пароходом должен был прибыть гроб с телом мужа, по дороге покончила с собой, выбросившись с самолета.

Falk W. Falkenjare. Moosburg, 2003. S. 35.

Подробности этого события содержатся в письме Алксниса Ворошилову: «Доношу, что 2 июля в 9 часов 30 минут в Липецке у «друзей» при учебных полетах по воздушному бою на высоте около 1000 метров произошло столкновение двух самолетов Ф-13…Один из летчиков (Стэн) выбросился с 700 метров на парашюте и благополучно сел на землю. Другой летчик (Поль) также выбросился с парашютом с высоты около 15 метров и от удара о землю получил переломы конечностей и позвоночника, вследствие чего через 50 минут скончался. Тело Поля в сопровождении представителя от «друзей» Гейнц[а] 3 июля в отдельном вагоне отправлено в Москву для переотправки в Германию» [РГВА. Ф. 29. Оп. 49. Д. 41. Л. 73].

РГВА. Ф. 29. Оп. 49. Д. 38. Л. 115–116.

Бойцов В. Секретные лаборатории Рейхсвера в России // Армия. 1992. № 2. С. 63.

РГВА. Ф. 29. Оп. 27. Д. 1058. Л. 595, 598.

Дьяков Ю.Л., Бушуева Т.С. Указ. соч. С. 101.

Временное наставление по производству практических занятий в строевых частях ВВС РККА. М., 1925; Материалы к обучению истребителей. М., 1931.

Шар-пилот — небольшой воздушный шар, наполненный водородом, предназначенный для определения силы и направления ветра на высоте.

РГВА. Ф. 29. Оп. 49. Д. 8. Л. 481-481об.

Ермаченков С.В. РККА и рейхсвер. Дисс. к. и. н. М., 1997. С. 132.

Дузь П.Д. История авиации и воздухоплавания в России (июль 1914 г. — октябрь 1917 г.). М., 1986. С. 304.

История русской авиации в фотографиях. 1885–1945. М., 2003. С. 81.

Центральный архив ФСБ. Д. Н–19460. Л. 27.

Volker K.-H. Die Entwicklung der militarischen Luftfahrt in Deutschland 1920–1933. Anlage 15. Stuttgart, 1962.

Speidel Н. Ор. sit. S. 44.

РГВА. Ф. 29. Оп. 27. Д. 1058. Л. 593.

Volker K.-Н. Die Entwicklung der rnilitarischen Luftfahrt in Deutschland 1920–1933. Stuttgart, 1962 S. 155–156.

Рейхсвер и Красная Армия. Кобленц, 1995. С. 28.

Речь идет о трехмоторном бомбардировщике Юнкерс К-30 (ЮГ-1). Сведений об испытаний этой машины в Липецке не обнаружено.

Дьяков Ю.Л., Бушуева Т.С. Фашистский меч ковался в СССР. М., 1992. С. 167–168.

Там же. С. 74–75.

Политбюро ЦК РКП(б) — ВКП(б) и Европа. Решения «особой папки», 1923–1939 гг. М., 2001. С. 133.

Многоцелевой самолет, отправленный из Германии в «Томку» для опытов по применению отравляющих веществ. Во время перелета в 1928 г. потерпел аварию и был передан в Липецк для ремонта.