Дмитрий Соболев - Секретная авиашкола. Немецкий учебный и испытательный авиацентр в СССР 1925-1933 гг.

Sololev D. Deutschen Spuren in der sowjetischen Luftfahrtgeschichte. Hamburg-Berlin-Bonn: Mittler, 2000.

SucBenwirth R The Development of the German Air Force, 1919–1939. New York: Arno Press, 1968.

Volker К.-Н. Die Entwicklung der Militaerischen Luftfahrt in Deutschland 1920–1933. Stuttgart: Deutsche Verlags-Anstalt, 1962.

Zeidler М. Reichswehr und Rote Armee. 1920–1933. Miinchen: Oldenbour, 1993.

Использованы также материалы Российского государственного военного архива (РГВА), Центрального архива ФСБ (ЦА ФСБ), Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ), Государственного архива Липецкой области (ГАЛО), Центра документации новейшей истории Липецкой области (ЦДНИЛО), Научно-мемориального музея Н.Е. Жуковского, Немецкого музея (Мюнхен), Национального аэрокосмического музея (Вашингтон), личных коллекций Х. Зитца (Германия), Г.Ф. Петрова и И.Ю. Сдвижкова

Только к концу 1920 г. Германия, выполняя свои обязательства перед странами-победителями, выплатила 8 млрд. марок золотом. Позднее общая сумма репараций была определена в 132 млрд. марок.

Mason Н. The Rise of Luftwaffe. 1918–1945. Cassel-London, 1975. Р. 38.

Цит. по: Захаров В.В. Политика советского государства по отношению к Германии в военной области и ее влияние на обороноспособность СССР (1921 — июнь 1941 гг.). Дисс. докт. ист. наук. М., 1993. С. 62.

Версальский мирный договор / Пер. с франц. М., 1925. С. 68–69.

Горлов С.А. Совершенно секретно: альянс Москва-Берлин, 1920–1933 гг. М., 2001. С. 126–127.

РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 3. Д. 120. Л. 3.

Коминтерн и идея мировой революции. М., 1998. С. 317.

Протокол допроса О. Нидермайера в НКВД от 16.05.1945 // Центральный архив ФСБ. Д. Р— 47474. Л. 7.

Известия. 1922. № 102 (1541). 10 мая.

Бурче Е.Ф., Велижаев А.А., Владимиров М.А. Воздушные вооружения Германии. М., 1935. С. 13. В 1925 г. ограничения слегка смягчили: было разрешено строить пассажирские самолеты с максимальной скоростью полета 180 км/ч и полезной нагрузкой 900 кг.

Там же. С. 6.

Seidt Н. Berlin, Kabul, Moskau. Oskar Ritter von Niedermayer und Deutschlands Geopolitik. Munchen: Universitas, 2002.

Volker K.-Н. Dokumenten und Dokumentarfotos zur Geschichte der Deutschen Luftwaffe. Stuttgart, 1968. S. 68; Кобылянский Е. жизнь Антонина Фоккера, рассказанная им самим и его современниками. Ростов-на-Дону, 1993. С. 55–56.

Вначале рассматривался проект создания немецкой школы в Одессе, на берегу Черного моря, чтобы там могли использоваться также поплавковые самолеты авиации военно-морских сил Германии. Но в тот момент моряки не хотели вести подготовку своего летного персонала в Советском Союзе, и идея отпала.

Рейхсвер и Красная Армия. Документы из военных архивов Германии и России. Кобленц, 1995. С. 26.

Масликов В. «Илья Муромец» — эскадра воздушных кораблей // Липецкие крылья. Сб. статей. 2006. С. 4.

РГВА. Ф. 24716. Оп. 1. Д. 40. Л. 21.

Там же. Д. 48. Л. 43.

Масликов В. Вторая высшая школа красвоенлетов //Липецкие крылья. Сб. статей. 2006. С. 12.

В советских документах немецких летчиков в Липецке именовали для соблюдения секретности «друзьями».

ЦДНИЛО. Ф. 1. Оп. 1. Д. 334. Л. 52.

Там же. Ф. 1. Оп. 1. Д. 334. Л 25–26; Ф. 25883. Оп. 5. Д. 1120.

Дьяков Ю.Л., Бушуева Т.С. Фашистский меч ковался в СССР. М., 1992. С. 163.

Ремонт зданий, предназначенных для передачи немцам, начался советской стороной в 1924 г., но его результаты, несмотря на все старания, не удовлетворили «друзей». Из документов липецких архивов видно, что к 1925 г. с большими трудностями была восстановлена канализация в жилом здании бывшей «винной монополии».

ГАЛО. Ф. Р-2176. Оп. 1. Д. 1. Л. 3. В. Штар, будучи кайзеровским офицером, ненавидел не только большевиков, но и нацистов. По этой причине после установления в Германии фашистской диктатуры его карьера через несколько лет закончилась. (Из беседы Ю. Тихонова с немецким журналистом Х. Зитцем).

Германские асы Первой мировой войны. 1914–1918. М., 2006.

Zeidler М. Reichswehr und Rote Armee. 1920–1933. Munchen, 1993. S. 171.

Отсутствие до настоящего времени в исследованиях отечественных и зарубежных историков точной итоговой цифры затрат рейхсвера по «Липецку» можно объяснить тем, что финансирование немецкого авиацентра было не только секретным, но и осуществлялась по различным статьям расходов.