Любомир Бескровный - Русская армия и флот в XIX веке

Собственно Александровский завершил искания в области самодвижущихся мин. До него С. И. Барановский предложил проект такой мины, действующей на основе использования сжатого воздуха. Но этот проект не был реализован.

С. В. Рогулин . И. Ф. Александровский — создатель первой в мире торпеды. — «Русское военно-морское искусство», т. II. М., 1951, стр. 231.

«Обзор деятельности Морского управления в России (1855–1880)», ч. II, стр. 162.

С. В. Рогулин . Указ. соч., стр. 232.

«Отчет по Морскому ведомству за 1874–1878 гг.», стр. 76–78.

«Обзор деятельности Морского управления в России. 1855–1880», т. II, стр. 17.

ЦГВИА, ф. 802, оп. 3, № 71, 72, 73. Материалы по испытанию мин в приморских крепостях.

«Отчет по Морскому ведомству за 1879–1883 гг.», стр. 75–76.

«Отчет по Морскому ведомству за 1894–1896 гг.», стр. 98; «Отчет по Морскому ведомству за 1897–1900 гг.», стр. 129.

«Отчет по Морскому ведомству за 1897–1900 гг.», стр. 122.

С. П. Моисеев . Список кораблей русского парового и броненосного флота (с 1881 по 1917 г.). М., 1948, стр. 35.

«К столетию Путиловского завода», стр. 85; «Отчет по Морскому ведомству за 1897–1900 гг.», стр. 123.

В. С. Лупач . Тральное оружие — русское изобретение. — «Русское военно-морское искусство», т. I. М., 1951, стр. 300–301.

«Отчет по Морскому ведомству за 1897–1900 гг.», стр. 135.

Вице-адмирал Н. Головин в записке «О нынешнем состоянии русского флота» дает такую характеристику Мордвинову: «Муж престарелый, умный, с обширными познаниями в государственных делах и в морском искусстве сведущий…» («Архив гр. Мордвиновых», т. III, стр. 7).

ПСЗ (I), т. XXVII, № 20406.

Там же, № 20383.

Там же, № 20456.

Там же, № 20747.

Там же, № 20406.

В. Чубинский . Историческое обозрение устройства управления Морским ведомством в России. СПб., 1869, стр. 172–173.

ПСЗ (II), т. II, № 1325.

В. Чубинский . Указ. соч., стр. 174–176.

Там же, стр. 218–224.

В. Чубинский . Историческое обозрение устройства управления Морского ведомства в России. СПб., 1869, стр. 132–151.

Там же, стр. 198–215.

ЦГАДА, ф. 30, д. 18 («Краткий очерк действий вел. кн. Константина Николаевича по Морскому ведомству со времени вступления в Управление оным по январь 1858 г.», лл. 3-22). Столь длительный срок изучения в значительной степени объяснялся тем, что в Министерстве сидели люди «николаевской школы», недоброжелательно встретившие «новые веяния». Адмирал Н. К. Краббе так характеризовал сложившуюся в министерстве обстановку: «Деятели прежнего времени, при всем желании некоторых из них, не были в силах отрешиться от понятий, руководствовавшими ими в течение многих десятков лет, и не могли откровенно вступить на новый путь» (ГБЛ, Отд. рукоп., д. 169, карт. 42, д. 30, л. 1 об.).

ГБЛ, Отд. рукоп., ф. 169, карт. 42, д. 30.

«Очерк военно-морской администрации за первое 25-летие», стр. 9-10.

С. Ф. Огородников . Исторический обзор развития и деятельности Морского министерства за сто лет его существования. СПб., 1902, стр. 229, 232.

А. Г. Витте . Очерк устройства управления флотом в России и иностранных государствах. СПб., 1907, стр. 60–64.

ГПБ им. Салтыкова-Щедрина, Отд. рукоп., ф. И. А. Шестакова («Полвека обыкновенной жизни», т. VI, стр. 714).

«Очерк военно-морской администрации», стр. 10.

В 1891 г. в связи с упразднением Ученого Комитета (Совета) Морской технический комитет взял на себя часть его функций, другая часть была разделена между Главным Морским штабом и Главным гидрографическим управлением (Приказы но Морскому ведомству, Приказ № 117 от 3 ноября l891.).

Управление Каспийской флотилией и портами Каспийского флота до 1890 г. подчинялось командиру Черноморского флота. С 1891 г. командир Бакинского порта был подчинен непосредственно управляющему Морским министерством. С этого времени командир Черного и Каспийского морей стал именоваться Главным командиром Черноморского флота и портов Черного моря.