Рафаэль Сэмсъ - Крейсерство Сэмтера и Алабамы

Судно, которое ввѣрялось теперь капитану Сэмсу было нарочно строено для конфедеративнаго флота гг. Ляйэрдъ съ сыновьями въ Биркингэдѣ. Это былъ маленькiй, ходкiй, винтовой корветъ, въ 1040 строевыхъ тоннъ, не броненосный, какъ нѣкоторое время ошибочно предполагали, но весь деревянный и по размѣрамъ судовыхъ членовъ и общей конструкцiи болѣе удолетворяющiй требованiямъ скорости, чѣмъ крѣпости. Наибольшая длина его простиралась до 220 футъ, а по килю — 210 ф.; наибольшая ширина 32 ф. и высота палубы надъ килемъ — 18 ф. На немъ были двѣ прекрасныя машины горизонтальной системы, сдѣланныя тою же фирмою, и каждая въ 300 силъ; угольные ящики должны были вмѣщать около 350 тоннъ угля.

Алабама, или, какъ слѣдуетъ еще называть её, № 290, имѣла вооруженiе барка; стоячiй такелажъ ея былъ проволочный, соединяя въ себѣ такимъ образом въ возможно большей степени крѣпость съ легкостью. Обыкновенная парусность ея состояла изъ прямыхъ парусовъ на фокъ мачтѣ, форъ — стеньги стакселя и кливера, гротъ марселя, гротъ триселя, брамселя и бомъ брамселя, и на бизань мачтѣ — бизани и топселя. Въ нѣкоторыхъ случаяхъ, какъ напримѣръ, при входѣ въ Шербургъ, передъ самымъ окончанiемъ ея замѣчательной карьеры, вооруженiе ея измѣняли, поднимая на бизань мачтѣ бегинъ рей, марса и брамъ реи, и Алабама тогда принимала видъ вполнѣ вооруженнаго судна. Это, впрочемъ, было только временною хитростью ; обыкновенная же ея парусность нисколько не отличалась отъ наружности судовъ одного съ нею класса.

Не много впереди бизань мачты стоялъ штурвалъ — большое двойное колесо, съ слѣдующею замѣчательною надписью: На Бога надѣйся, а самъ не плошай (Aide toi et Dieu t'aidera), — девизъ, которому Алабама вѣрно слѣдовала. Передъ самой трубой, близъ средины судна, устроенъ былъ мостикъ, по обѣимъ сторонамъ котораго висѣли двѣ главныя шлюпки: катеръ и барказъ; гичка и вельботъ висѣли на шлюпъ-балкахъ, по обѣимъ сторонамъ шканцевъ, а на кормѣ маленькая двойка. Въ открытой батареѣ были сдѣланы порта для 12 орудiй. Посреди судна стояло два орудiя тяжелаго калибра на поворотныхъ платформахъ. Очертанiя судна были очень красивы: носъ острый, съ загнутымъ форштевнемъ, а корма круглая. Помѣщенiе было нѣсколько тѣсно; но на небольшомъ суднѣ, гдѣ главное вниманiе было обращено на скорость хода, а не на удобства, недостатокъ этотъ почти неизбѣженъ. Полукруглая кормовая каюта предназначалась, разумѣется, капитану, вмѣстѣ съ небольшимъ прiемнымъ заломъ, примыавшимъ къ ней съ правой стороны. Впереди ея находился каютъ-компанейскiй трапъ, а впереди его помѣщалась офицерская каютъ-компанiя, с маленькими боковыми каютами для лейтенантовъ, лѣкаря и другихъ офицеровъ. Изъ каютъ-компанiи былъ выходъ въ констапельскую, правая сторона которой отведена была мичманамъ, а лѣвая — механикамъ. За констапельской слѣдовало машинное отдѣленiе, занимавшее слишкомъ много мѣста для судна такихъ размѣровъ, какъ Алабама; затѣмъ шли угольные ящики и проч. и, наконецъ, жилая палуба съ помѣщенiемъ для 120 человѣкъ команды. Нижняя часть судна была раздѣлена на 3 почти ровныхъ отдѣленiя. Въ заднемъ помѣщались бротъ-камера, бомбовые погреба и проч.; въ среднемъ отдѣленiи машина, а въ переднемъ — трюмъ, крюйтъ камеры и шкиперская и плотничная каюты.

Такова была Алабама, или, какъ ее тогда называли, № 290. Принимая во вниманiе исключительныя обстоятельства, при которыхъ она была построена, многочисленныя требованiя, которымъ она должна была удовлетворить и тщательность отдѣлки всего судна, надо признать стоимость ея постройки и вооруженiя чрезвычайно умѣренною. По счету строителей, корпусъ, рангоутъ, паруса, шлюпки, канатъ и все вооруженiе, исключая артиллерiи, обошлись въ 47.500 фунтовъ стерлинговъ. Къ этому надо прибавить стоимость орудiй 2.500 фун.; пороховыхъ ящиковъ — 616 фун.; артиллерiйскихъ припасовъ — 5.000 ф.; ручнаго оружiя — 600 фун.; что составляетъ вмѣстѣ сумму въ 51.716 фунтовъ.

Не слѣдуетъ однако полагать, что Алабама ушла съ верфи вполнѣ снаряженною; гг. Ляйэрдъ и капитаны Буллокъ и Сэмсъ получили самыя строгiя приказанiя избѣгать всего того, что какимъ бы то ни было образомъ могло быть истолковано въ смыслѣ нарушенiя законовъ страны или тщательно соблюдавшагося нейтралитета Англiи; а такъ какъ законъ (Foreign Enlistment Act) ясно воспрещалъ снаряженiе военныхъ судовъ для военныхъ дѣйствiй, то новому крейсеру необходимо было выйти изъ Англiи не вооруженнымъ, рискуя быть захваченнымъ въ плѣнъ, пока не найдетъ какого нибудь удобнаго мѣста, гдѣ онъ могъ бы поставить артиллерiю.