Рафаэль Сэмсъ - Крейсерство Сэмтера и Алабамы

Плѣнные были перевезены окончательно съ нейтральной территорiи, при помощи вооруженной силы съ непрiятельскаго судна 28 Февраля. 8 Марта помощникъ секретаря (Under-Secretary) увѣдомилъ г. Мэзона, что Британское правительство находится подъ тѣмъ впечатлѣнiемъ что плѣнники освобождены изъ заключенiя. 6-го Марта, ровно за 2 дня передъ тѣмъ г. Мэзонъ получилъ извѣстiе, что Ino, возвратившiйся въ Кадиксъ, перевезъ 2-хъ несчастныхъ плѣнныхъ на Американское купеческое судно Harvest Home, которое повезло ихъ въ одну изъ темницъ Соединенныхъ Штатовъ.

Такова исторiя Танжерскаго вопроса, который въ свое время надѣлалъ много шуму въ Европѣ и, безъ сомнѣнiя, надолго сохранится въ памяти Южанъ.

«Бѣдный старый Сэмтеръ». — Покинутое судно. — Что Сэмтеръ сдѣлалъ. — Офицiальное донесенiе. — Близкая бѣда. — Дѣйствiя капитана Сэмса. — Полезныя порученiя. — Назначенiе на Алабаму.

Между тѣмъ Сэмтеръ продолжалъ искать угля. Наконецъ ему обѣщано было доставить его. Но въ этомъ продуктѣ, котораго такъ долго искали и съ такимъ трудомъ достали, — надобности не оказалось.

Дни Сэмтера , какъ крейсера, были сочтены. Будучи далеко не новымъ уже тогда, когда капитанъ Сэмсъ первоначально преобразовывалъ его въ военное судно, Сэмтеръ сильно пострадалъ послѣ бурнаго 7-ми-мѣсячнаго плаванiя и представлялъ изъ себя чуть чуть что не разбившееся судно. Въ концѣ концовъ онъ совсѣмъ разрушился и, послѣ осмотра коммисiею изъ судовыхъ офицеровъ, признанъ негоднымъ къ плаванiю. Капитанъ Сэмсъ дѣлаетъ следующее замѣчанiе въ своемъ журналѣ:

«И такъ бѣдный старый Сэмтеръ кончилъ свою службу. Но мы принесли странѣ нашей нѣкоторую пользу, причинивъ Соед. Штатамъ тѣмъ или другимъ путемъ убытокъ по крайней мѣрѣ въ миллiонъ долларов!»

Такъ дѣйствительно и было. 18 судовъ взятыхъ въ плѣнъ, 7 сожженныхъ со всѣмъ грузомъ, 2 отпущенныхъ съ обязательствомъ уплаты тяжелаго выкупа, представляютъ собою убытокъ далеко не ничтожный. Къ этому нужно прибавить издержки на преслѣдованiе Сэмтера , значительное повышенiе страховыхъ премiй, большiя потери вслѣдствiе неохотнаго отправленiя товаровъ на судахъ Соед. Штатовъ или самихъ судовъ подъ этимъ флагомъ и мы получимъ общую цифру потери, которую миллiонъ долларовъ врядъ ли покроетъ.

Карьера его теерь кончилась; но вскорѣ онъ нашелъ себѣ преемника которымъ командовалъ тотъ же капитанъ и передъ подвигами котораго его собственные казались ничтожными. О событiяхъ нѣсколькихъ мѣсяцевъ, протекшихъ со времени окончательнаго оставленiя Сэмтера и до выхода Алабамы на ея отважное поприще, лучшее понятiе даетъ намъ оффицiальное донесенiе капитана Сэмса секретарю флота въ Ричмондъ.

Нассау. Нью Провиденсъ.

Iюня 15–20. 1862 года.

Сэръ, — имѣю честь увѣдомить васъ о прибытiи моемъ сюда 8-го числа этого мѣсяца, въ 20 дней изъ Лондона. Я нашелъ здѣсь лейтенантовъ Моффита и Синклера и получилъ отъ перваго увѣдомленiе ваше отъ 29 мая, вмѣстѣ съ копiею съ вашего письма ко мнѣ отъ 2 мая. По моему пристуствiю здѣсь, вы можете заключить что я не получалъ оригинала послѣдняго письма и вообще не имѣлъ никакихъ извѣстiй изъ департамента. Какъ вы это и предполагали, мнѣ пришлось покинуть Сэмтеръ потому, что я былъ отрѣзанъ непрiятелемъ въ портѣ, гдѣ не имѣлъ возможности сдѣлать необходимыя исправленiя, чтобы быть въ состоянiи выйти въ море. Нѣсколько дней послѣ моего прихода въ Гибралтаръ, я надѣялся перейти въ одинъ изъ портовъ Англiи или Францiи, гдѣ я могъ бы найти требуемыя удобства для исправленiя, я починилъ котлы и вообще приготовился къ выходу. Но вслѣдствiе соглашенiя противъ меня купцовъ, мнѣ вездѣ отказывали въ углѣ; а между тѣмъ въ это время пришли и стали блокировать меня непрiятельскiе пароходы Tuscarora и Kearsage и парсуный корветъ Ino. Не смотря на приходъ этихъ судовъ, я попытался пройти въ море, если бы не открылъ своевременно дальнѣйшихъ поврежденiй въ котлахъ и вотъ какимъ образомъ: изъ Ливерпуля пришелъ англiйскiй пароходъ съ большимъ запасомъ угля и взялся снабдить меня имъ. Я развелъ пары, чтобы подойти къ нему, но тутъ, при очень низкомъ давленiи, котлы мои такъ потекли, что даже залили одну изъ топокъ. Я принужденъ былъ прекратить пары. Котлы, по освидѣтельствованiи ихъ коммисiею были признаны вполнѣ ненадежными. Оказывалось необходимымъ или поставить новые котлы или вынуть старые и совершенно возобновить своды и другiя главныя части, что можно было исполнить только на механическомъ заводѣ и при удобствахъ, которыхъ въ Гибралтарѣ нельзя имѣть. При такомъ положенiи дѣлъ, мнѣ казалось необходимымъ или развооружить совсѣмъ судно, или продать его, а оставаться на немъ мнѣ самому, офицерамъ и экипажу, при его негодномъ состоянiи, было совершенно безполезно. Однако, взять на себя отвѣтственность въ этомъ я не рѣшался и, считая что распоряженiя кого нибудь повыше меня будутъ приняты департаментомъ уважительнѣе, я послалъ къ г. Джемсу М. Масону, нашему коммисiонеру въ Лондонѣ, донесенiе, въ которомъ, изложивъ всѣ факты, просилъ дать мнѣ разрѣшенiе [9].