Геннадий Бординских - Бабиновская дорога — путь длиною в 400 лет

Кроме русских находок, в Западной Сибири встречаются вещи, изготовленные в Волжской Булгарии, Верхнем Прикамье [25] Федорова Н. В. Западная Сибирь и страны средневекового Востока по археологическим данным (X–XIII вв.), — Л., 1984. — С. 16, 17. . Местонахождение археологических находок и топонимические данные [26] Матвеев А. К. Географические названия Урала. — Свердловск, 1987. — С. 180. позволяют высказать предположение, что уже в то время (XII–XIV вв.) уже существовало, как минимум, два пути через Урал.

Первое летописное упоминание о переходе новгородцев через Урал относится к 1364 году «Той зимы с Югри новгородцы приехаша дети боярские и молодые люди и воеводы Александр Абакумович, Степан Ляпа, воевавшие по Обе реке до моря, другая половина рати на верх Оби воеваша» [27] ПСРЛ. — Т. IV. 1848. — С. 64, 65. .

Интерес к удобным дорогам на восток в Сибирь, Китай, Индию проявляли многие европейские страны, особенно Испания, Португалия, Англия, Голландия. Южный сухопутный путь для этих стран был в те годы малоперспективным из-за нестабильной обстановки в Средней и Малой Азии, да и Средиземное море тогда контролировали генуэзцы и венецианцы. Португальцы и испанцы проникали на восток, огибая Африку, или же через Тихий и Атлантический океаны по Магелланову проливу. Англичане и голландцы пытались найти северные пути. Пик активности поисков путей пришелся на XV–XVI века.

Русские к этому времени уже хорошо освоили дороги в Сибирь. В 1483 г. через верховья Вишеры на Пелымское княжество совершил поход князь Федор Курбский с князем Иваном Салтык Травиным [28] ПСРЛ. — Т. 26. — С. 276. . В 1499 г. русские ратники прошли в Сибирь по Шугорской дороге [29] Устюжский летописный свод. — С. 100. . К XVI веку русскими был освоен и путь по морю — «мангазейский морской ход» [30] Никитин Н. И. Освоение Сибири в XVII веке. — М., 1990. — С. 18 (См. также: Приложение № 6). .

Но все эти пути через Уральские горы были пригодны лишь для эпизодических военных походов, для торговых экспедиций за основным сибирским товаром — пушниной. Пока Сибирь не была присоединена к Руси эти дороги вполне отвечали потребностям как торговых людей, так и государства.

Все изменилось после похода Ермака. Для постоянного сообщения с новой областью государства нужна была дорога, в первую очередь, для перевозки большого количества объемных и тяжелых грузов: хлебных запасов, военного снаряжения и т. д. Известные дороги через Северный и Приполярный Урал (Собь-Елецкая, Шугорская, Илычская) для этого не годились: проходили они по малонаселенным, а то и вовсе безлюдным местам. Поэтому в первые годы для сообщения с Сибирью использовали путь, по которому прошел Ермак. На реке Тагил для его охраны был построен городок [31] Оборин В. А. Заселение и освоение Урала в конце XI — начале XVII века. — Иркутск, 1990. — С. 109. . Но и эта дорога по р. Чусовой была неудобной и не только потому, что сама река быстрая, имеет много перекатов и других опасных мест, но то, что проходила она около южной границы земель, освоенных русским населением. Только крупные военные отряды могли продвигаться здесь, не чувствуя себя в постоянной опасности.

Вскоре (с 1588 года) государственной дорогой становится Вишерская (другие названия Чердынская, Вишерско-Лозвинская). Начиналась она в центре Перми Великой — Чердыни, шла по р. Вишере, затем по ее притокам, по волоку переваливала через Уральские горы и выходила к р. Лозьве. Здесь был построен Лозвинский городок, который почти на десять лет стал основным перевалочным пунктом всего, что шло в Сибирь. В 1589 г. сюда переводится гарнизон из Верхне-Тагильского городка, после чего последний был сожжен [32] Там же. — С. 110. . Хотя Вишерская дорога была несомненно удобнее Чусовской, поиск другого, еще более лучшего пути не прекращался.

В это же время, во второй половине XVI века, не только русские землепроходцы прокладывали дороги «навстречь солнцу». После освоения испанцами и португальцами океанских путей в Индию и Китай, англичане и голландцы предпринимают энергичные попытки найти северо-западные и северо-восточные пути в эти страны. В Лондоне было основано «Общество купцов, искателей стран, земель, островов, государств и владений неизвестных и доселе не посещаемых морским путем». Первая экспедиция англичан была самая крупная, во главе ее стоял Хью-Уиолби. Но эта экспедиция оказалась удачной только для его помощника Ричарда Ченслера, который смог провести свой корабль в Северную Двину и оттуда доехать до Москвы. Хью Уиолби с большой частью участников на двух кораблях погиб во льдах Северного океана [33] Магидович И. П., Магидович В. И. Очерки по истории географических открытий. — Т. 2. — М., 1983. — С. 213–214. .