Сильвен Гугенхейм - Империи Средневековья. От Каролингов до Чингизидов

Маршруты были поделены на три основных участка: от Красного моря и Персидского залива до Гуджарата и побережья Малабара; от берегов Индии до Индонезийского архипелага; из Юго-Восточной Азии в Восточную.

Согласно сохранившимся постановлениям, такое разделение оставалось практически неизменным вплоть до прихода к власти династии Мин и введения даннической системы: Нинбо принимал экспедиции из Японии, Цюаньчжоу, а затем Фучжоу — из Рюкю, Кантон — из стран Юго-Восточной Азии и западных морей.

Edwin O. Reischauer, «Notes on T’ang Dynasty Sea Routes», Harvard Journal of Asiatic Studies, 5–2, 1940, pp. 142–164. Историк Наито Торахиро (1866–1934) предполагал, что прямой путь из Юго-Западной Кореи в Чжэцзян мог существовать с VI или даже с V в., а в его основе лежала работорговля, в которой были очень заинтересованы китайцы (Reischauer, p. 146).

Подобные постановления существовали при всех китайских династиях.

Для получения этой лицензии капитан судна должен был предоставить всю необходимую информацию о членах экипажа, купцах и пассажирах, находящихся на борту, об объеме и характеристиках товара, уплатить предусмотренные взносы и т. д. Этот документ также содержал правила и предполагал наказания за их несоблюдение: лица, путешествующие без разрешения, наказывались каторжными работами сроком на два года; торговцы, отправившиеся в государства Ляо, с которыми конфликтовала императорская династия, наказывались тремя годами каторжных работ и т. д. Также необходимо было иметь поручительство. Подробнее см.: Billy SO, Prosperity, Region, and Institutions in Maritime China. The South Fukien pattern, 946–1368, Cambridge et Londres, Harvard University Asia Center, 2000, pp. 228–229.

Подобная ситуация повторилась в XVI в.

Kenneth Hall, Maritime Trade and State development in Early Southeast Asia, Honolulu, University of Hawaii Press, 1986; Geoff Wade, «An Early Age of Commerce in Southeast Asia, 900–130 °CE», Journal of Southeast Asian Studies, 40–2, 2009, p. 221–265.

См. карту их распределения между 960 и 1078 гг. в: Jacques Dars, La Marine chinoise du X esiècle au XIV esiècle, Paris, Economica, Études d’Histoire Maritime, 11, 1992, p. 269.

Речь идет в первую очередь о Фан Гочжэне (1319/20–1374) и Чжан Шичэне (1321–1367).

В Китае c подачи императорского двора коммерческие отношения с другими государствами приняли форму двусторонней торговли в рамках даннической системы. Последние исследования показывают, что эта система была не только символом политического подчинения и синоцентричного миропорядка, но также определяла отношения между правительством и местным населением, живущим по обе стороны границ. Иными словами, она создавала необходимые условия для развития взаимодействия между имперской властью и местными элитами, гарантируя каждой стороне ряд прерогатив (политических, экономических, их совокупность, но прежде всего мир на границах).

Чжэн Хэ, выходец из богатой мусульманской юньнаньской семьи, организовал семь экспедиций в южное и западные моря, что повлияло на рост китайского присутствия в азиатской торговле. Его карьера началась в 1382 г., когда войска Мин захватили Юньнань. Он был взят в плен и сделан евнухом, после чего поступил на службу к будущему императору Юнле. Чжэн Хэ сопровождал юного принца во всех его экспедициях, а, когда тот взошел на престол, был щедро вознагражден за свою верность. Император доверил ему руководство флотом, который Чжэн Хэ сначала повел в Юго-Восточную Азию, а во время последних экспедиций даже к восточному побережью Африки. См: Louise Levathes, Les Navigateurs de l’Empire céleste: la otte impériale du Dragon, 1405–1433, Levallois-Perret, Filipacchi, 1994.

Gungwu Wang, «Merchants Without Empire: The Hokkien Sojourning Communities», in James D. Tracy (éd.), The Rise of Merchant Empires. Long- Distance Trade in the Early Modern World, 1350–1750, Cambridge, Cambridge University Press, 1990, chap. 13.

Термин «неофициальная империя» (или «теневая империя». — Прим. пер. ) использовался в связи с интерпретацией британского господства в период 1850 г. — 1860-е гг. через экономический империализм (John Gallagher et Ronald Robinson, «The Imperialism of Free Trade», The Economic History Review , New Series 6–1, 1953, pp. 1–15). Леонард Блюссе понимает под ней адаптацию китайцев к государствам, в которых они существуют, чтобы иметь возможность вести экономическую деятельность или даже подчинять себе местные рынки («Oceanus Resartus» or «Is Chinese Maritime History Coming of Age?», Cross-Currents: East Asian History and Culture, 25, 2017: https://cross-currents.berkeley.edu/sites/default/les/e-journal/articles/blusse.pdf).

За исключением тех регионов, где ханьцы были в меньшинстве. Там государство использовало смешанные формы администрирования, привлекая местных чиновников.