Фридрих Кемнаде - Асы «шнелльботов». Немецкие торпедные катера в бою

Самыми опасными противниками в дневное время были вражеские истребители-бомбардировщики, а в ночное — британские артиллерийские катера. Кроме того, к ним добавлялись «Альбакоры» с радарами. Бои в Адриатике заключались не в потоплении вражеского тоннажа, а в постоянных артиллерийских дуэлях с москитными силами противника.

Командир 3-й флотилии, который одновременно являлся командующим 1-й дивизией торпедных катеров, вынужден был с начала 1944 года решать множество задач, которые потребовали создания особого штаба. Первой задачей стала переброска катеров 3-й и 7-й флотилий, а также 10–12 трофейных итальянских катеров 24-й флотилии в Адриатику и создание для них сети баз и опорных пунктов, что займет продолжительное время. На первых порах в Адриатике находятся только «S-55» и «S-36». Они используются для поддержки операций по захвату островов и борьбы с партизанским судоходством. «S-54» занимается в Эгейском море сопровождением малых конвоев, пока в начале февраля не отправляется на верфи для профилактического ремонта. Катера с Тирренского моря смогут прибыть не ранее апреля — мая, так что до этого момента в Адриатике будет не более 4 боеспособных катеров. «S-30» и «S-61» должны завершить свой капитальный ремонт в Поле в середине февраля.

В ночь с 8 на 9 января «S-55» и «S-36» выходят из Каттаро для действий против партизанского судоходства. Между островами Хвар и Брак они обнаруживают два загруженных снарядами и горючим моторных парусника, останавливают их и топят, взяв на борт их экипаж. Перед рассветом они обстреливают гавань Лиссы, на что партизаны отвечают огнем орудий среднего калибра. В ночь с 9 на 10 января они в 21.00 обстреливают гавань Комиза на западном побережье Лиссы. Час спустя они заметили большой моторный парусник, остановили его, высадили призовую команду и отвели нагруженное оружием и провиантом судно в бухту Вела-Лука на западной стороне острова Коркула. Войдя в маленькую бухту, катера были атакованы двумя вражескими истребителями — в итоге на «S-55» осколками выведен из строя левый двигатель, на «S-36» смертельное ранение получили два члена экипажа. В 10.40 последовала атака примерно десятка истребителей-бомбардировщиков «Томагавк» и «Спитфайр», еще через полчаса — еще восьмерки. К моменту атаки четвертой волны на паруснике вспыхивают пожары, которые не удается взять под контроль. В три часа дня появляются пятая и шестая группы самолетов численностью 13 и 10 машин соответственно. «S-55» загорается, на нем взрываются резервные торпеды, катер уже не спасти, и в 17.00 он тонет. «S-36» со спасенным экипажем «S-55» прибывает вечером в Катарро.

Противник бросил в бой полсотни истребителей, чтобы уничтожить два немецких торпедных катера и захваченное ими судно. Ему удалось почти все, однако «S-36» сумел найти в маленькой бухте место под выступом скалы, что серьезно осложнило задачу атакующих. Однако с потерей «S-55» и выходом из строя «S-36», вынужденного уйти в Полу на ремонт, на Адриатике снова не осталось торпедных катеров.

Примером того, насколько велико было превосходство союзников на море и в воздухе, может служить переход транспорта «Дитрихсен» из Триеста в Полу 1 марта. На маршруте длиной всего 60 миль его прикрывали 2 миноносца, 2 охотника за подводными лодками и 12-я флотилия тральщиков. Замеченный вражеской авиацией транспорт был потоплен британскими эсминцами, один миноносец в результате полученных повреждений лишился хода, один охотник за подводными лодками пропал без вести.

К 1 марта в составе флотилии осталось 8 катеров — «S-61», «S-36», «S-30» и «S-33» в Поле, «S-53» в Салониках и «S-57», «S-58», «S-60» на реке По в процессе переброски на Адриатику. Капитан погибшего «S-55», обер-лейтенант цур зее Вебер, стал начальником штаба 1-й дивизии торпедных катеров. В его задачу входит подготовка операций трех флотилий — полученный на войне богатый опыт очень помогает ему в этом деле.

16 марта командир 3-й флотилии дает в журнале боевых действий оценку сложившейся ситуации:

«1. Оперативная задача. Предстоящие бои в Адриатике потребуют от торпедных катеров решения наступательных задач против вражеского судоходства у восточного берега Италии, а также снабжения банд в Сербии и Хорватии. 20 февраля командование Южной группы дало согласие на использование торпедных катеров против коммуникаций и эсминцев противника. 9 марта выяснилось, что наиболее актуальной задачей является борьба против усиления партизан на острове Лисса. 14 марта командующий немецкими военно-морскими силами на Адриатике дал указание бороться с английскими эсминцами и катерами, блокирующими наши коммуникации в восточной части Адриатического моря.