Фридрих Кемнаде - Асы «шнелльботов». Немецкие торпедные катера в бою

Катера «S-58» и «S-60» находятся в Виареджио и ожидают хорошей погоды для перехода в Чивитавеккию. 19 октября катера направляются на юг и прибывают в 5 часов утра. Они дважды совершают рейды к Неаполю с 20 по 22 октября, но не встречают противника. Затем следует рейд в бухту Ольбиа на севере Сардинии, однако там обнаруживаются только вражеские катера.

24 октября в 23.00 флотилия получает расшифровку сделанных накануне фотоснимков рейда Неаполя. Там обнаружен 31 стоящий на якоре танкер водоизмещением до 7 тысяч тонн и танкер в 8 тысяч тонн, прикрытые крейсером, 7 эсминцами и 3 эскортными кораблями. На следующую ночь запланирована операция против этой эскадры. Чтобы получить больше времени для действий, «S-58» и «S-60» ранним утром 25-го переходят в Неттунию. В 17.00 звено выходит в море. По свежим данным, ситуация в Неаполитанской бухте не изменилась. К сожалению, точные координаты вражеских транспортов отсутствуют. Обойдя 3 патрулирующих эсминца и остров Ишиа, катера аккуратно продвигаются в глубь залива. Прожектора с Ишиа и Капри светят в сторону материка, так что катера, похоже, пока никто не заметил. На скорости 9 узлов они крадутся к рейду. В 23.48 «S-58» засекает направленные на них радарные лучи. Спустя 5 минут на фоне множества горящих на суше огней вырисовывается силуэт. Это эсминец, который проходит примерно в 1000 метров перед катерами. Когда он немного доворачивает, катера выпускают по две торпеды. Первая торпеда «S-58» идет на дно, вторая проходит мимо. Обе торпеды «S-60» проходят позади эсминца. Какой шанс и какая неудача! Эсминец проходит мимо катеров, не замечая их. Следует отметить, что в боевых действиях принимали участие не только новейшие британские и американские эсминцы, но и более старые корабли других стран, которые порой не имели на борту радаров.

Двигаясь дальше, катера замечают второй эсминец. Возможно, противник просто позволяет катерам зайти поглубже в залив, чтобы отрезать их и уничтожить? В 00.16 первые осветительные снаряды вспыхивают над звеном. Катера, так и не увидев ни одного транспорта, разворачиваются и пытаются вырваться из бухты, что им в конечном счете удается.

Итак, последняя операция, предпринятая 3-й флотилией торпедных катеров в Западном Средиземноморье, заканчивается неудачей, поскольку вражеское охранение, как всегда, начеку. Шансов у торпедных катеров в этом районе больше нет. В 7 часов утра они прибывают в Неттунию, а 27 октября отправляются в Тулон для профилактического ремонта. Возникает уникальная для всей войны ситуация — в 3-й флотилии нет ни единого боеспособного катера! Экипажи отправляются в отпуск, командир флотилии предпринимает поездку сначала в штаб немецких военно-морских сил в Италии, затем к командующему торпедными катерами в Голландию и, наконец, в Главное командование военно-морского флота в Берлин. Его задача — принять меры, необходимые для дальнейших действий флотилии на Адриатике.

Завершая журнал боевых действий в конце октября, командир флотилии отмечал: «Пауза необходима для того, чтобы наконец нормально организовать действия 1-й дивизии торпедных катеров. За прошедшие три с половиной месяца у меня не было возможности посетить главную базу 3-й флотилии в Пальманова, я не знаком с большей частью личного состава и не имел шанса организовать нормальный опорный пункт. Торпедные катера все это время действовали в Средиземном море в тяжелейших условиях, отнимавших у экипажей все силы. Я требовал от них больше, чем казалось возможным, и полон уважения к их упорству и боевому духу».

Остается упомянуть, что, согласно Роскиллу, британский минный заградитель «Абдиэль», вошедший в Таранто 10 сентября с 12-й крейсерской эскадрой, наткнулся на одну из поставленных немецкими катерами мин и затонул.

На ноябрь журнал боевых действий отсутствует. Да и говорить особо не о чем, учитывая, что все катера флотилии находились в ремонте. «S-54» ушел из Венеции на верфь Саламина. В течение декабря «S-56» и «S-60» приняли участие в нескольких операциях 7-й флотилии из Виареджио. До 21 декабря поставлено несколько минных заграждений в бухте Гаэты и в проливе между Корсикой и Сардинией.

Находящиеся в Эгейском море катера «S-55» и «S-36» готовы к бою с 6 декабря, «S-54» возвращается в строй 18-го. Катера прикрывают небольшие конвои, курсирующие между островами, и перевозят солдат из Пирея на Самос. Командующий немецкими военно-морскими силами в Эгейском море отправляется на борту катеров для осмотра островов Додеканес, которые после капитуляции Италии с боем заняты немецкими войсками.